62. wydanie Przepisów IATA dotyczących towarów niebezpiecznych uwzględnia wszystkie zmiany wprowadzone przez Panel ICAO ds. towarów niebezpiecznych podczas opracowywania treści wydania Instrukcji technicznych ICAO na lata 2021–2022, a także zmiany przyjęte przez Radę ds. towarów niebezpiecznych IATA.Poniższa lista ma pomóc użytkownikowi zidentyfikować główne zmiany w akumulatorach litowo-jonowych wprowadzone w tym wydaniu.DGR 62nd zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2021 r.

2 — Ograniczenia

2.3—Towary niebezpieczne przewożone przez pasażerów lub załogę

2.3.2.2—Przepisy dotyczące urządzeń ułatwiających poruszanie się zasilanych akumulatorami niklowo-metalowo-wodorkowymi lub suchymi zostały zmienione, aby umożliwić pasażerowi przewożenie maksymalnie dwóch zapasowych akumulatorów do zasilania urządzenia ułatwiającego poruszanie się.

2.3.5.8— Przepisy dotyczące przenośnych urządzeń elektronicznych (PED) i zapasowych baterii do PED zostały zmienione w celu połączenia przepisów dotyczących papierosów elektronicznych i PED zasilanych mokrymi, nierozlanymi bateriami w 2.3.5.8.Dodano wyjaśnienie, aby wskazać, że przepisy mają zastosowanie również do akumulatorów suchych i akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych, a nie tylko akumulatorów litowych.

4.4 — Postanowienia szczególne

Zmiany przepisów szczególnych obejmują:

Włączenie państwa operatora jako organu zatwierdzającego baterie litowe wysyłane na podstawie przepisów specjalnych A88 i A99.Te szczególne postanowienia zostały również zrewidowane w celu określenia, że ​​numer instrukcji pakowania podany w Deklaracji Nadawcy musi być numerem określonym w przepisie specjalnym z Suplementu do Instrukcji Technicznych ICAO, tj. PI 910 dla A88 i PI 974 dla A99;

zastąpienie „maszyn lub aparatury” przez „artykuł” w A107.Zmiana ta odzwierciedla dodanie nowej właściwej nazwy przewozowej Towary niebezpieczne w artykułach do UN 3363;

istotne zmiany w A154 dotyczące uszkodzonych i wadliwych baterii litowych;

rewizja A201 w celu umożliwienia transportu, w przypadku pilnej potrzeby medycznej, baterii litowych jako ładunku na pokładzie pasażerskiego statku powietrznego za zgodą państwa pochodzenia i za zgodą operatora.

5 — Pakowanie

5.0.2.5 — Dodano nowy tekst wyjaśniający, że opakowania mogą odpowiadać więcej niż jednemu badanemu typowi projektu i mogą nosić więcej niż jeden znak specyfikacji ONZ.

Instrukcje pakowania

PI 965 do PI 970—Zostały zmienione na:

W szczególności należy wskazać, że ogniwa lub baterie litowe zidentyfikowane jako uszkodzone lub wadliwe zgodnie z Przepisem Szczególnym A154 są zabronione w transporcie;oraz w sekcji II wskazać, że w przypadku gdy na jednym lotniczym liście przewozowym znajdują się paczki objęte wieloma instrukcjami pakowania, oświadczenie o zgodności można połączyć w jedno oświadczenie.Przykłady takich stwierdzeń zostały zawarte w 8.2.7.

PI 967 i PI 970—Zostały poprawione, aby wymagać, aby:

Sprzęt należy zabezpieczyć przed przemieszczaniem się w opakowaniu zewnętrznym;I

Opakowanie zawierające wiele sztuk sprzętu musi być zapakowane w sposób zabezpieczający przed uszkodzeniem w wyniku kontaktu z innym sprzętem w opakowaniu.

7 — Znakowanie i etykietowanie

7.1.4.4.1—Zostało poprawione w celu wyjaśnienia wysokości numeru UN/ID i liter „UN” lub „ID” na opakowaniach.

7.1.5.5.3— Zmieniono minimalne wymiary znaku baterii litowej.

Notatka:

Znak pokazany na rysunku 7.1.C 61. wydania niniejszego Regulaminu o minimalnych wymiarach 120 mm x 110 mm może być w dalszym ciągu używany.

※Źródło :

ISTOTNE ZMIANY I POPRAWKI W 62. EDYCJI (2021)