Indie wydały przepisy dotyczące systemów UAV w celu kontrolowania użyciaUAV,
UAV,

▍Wymóg dotyczący dokumentu

1. Raport z badań UN38.3

2. Raport z testu upadku z wysokości 1,2 m (jeśli dotyczy)

3. Raport akredytacyjny transportu

4. Karta charakterystyki (jeśli dotyczy)

▍Standard testowania

QCVN101:2016/BTTTT (patrz IEC 62133:2012)

▍Element testowy

1. Symulacja wysokości 2. Test termiczny 3. Wibracje

4. Wstrząs 5. Zewnętrzne zwarcie 6. Uderzenie/zgniecenie

7. Przeładowanie 8. Wymuszone rozładowanie 9. Raport z testu upadku z wysokości 1,2 m

Uwaga: T1-T5 jest testowany w tej samej kolejności.

▍ Wymagania dotyczące etykiet

Nazwa etykiety	Calss-9 Różne towary niebezpieczne	Tylko samolot transportowy	Etykieta działania baterii litowej
Zdjęcie etykiety

▍Dlaczego MCM?

● Inicjator UN38.3 w dziedzinie transportu w Chinach;

● Posiadać zasoby i profesjonalne zespoły umożliwiające dokładną interpretację kluczowych węzłów UN38.3 związanych z chińskimi i zagranicznymi liniami lotniczymi, spedytorami, lotniskami, organami celnymi, organami regulacyjnymi i tak dalej w Chinach;

● Posiadać zasoby i możliwości, które mogą pomóc klientom zajmującym się akumulatorami litowo-jonowymi w „jednokrotnym przetestowaniu, bezproblemowym przejściu wszystkich lotnisk i linii lotniczych w Chinach”;

● Posiada pierwszorzędne możliwości interpretacji technicznej UN38.3 i strukturę usług typu gospodyni domowa.

Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego Indii oficjalnie ogłosiło „Zasady dotyczące systemów bezzałogowych statków powietrznych 2021” (Przepisy dotyczące systemów bezzałogowych statków powietrznych, 2021) w dniu 12 marca 2021 r., które podlegają nadzorowi Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (DGCA). Streszczenie regulaminu wygląda następująco:
• Osoby fizyczne i firmy muszą uzyskać zgodę DGCA na import, produkcję, handel, posiadanie lub obsługę dronów.
• Polityka „No Permission-No Take-off” (NPNT) została przyjęta dla wszystkich bezzałogowych systemów powietrznych z wyjątkiem tych należących do kategorii nano.
• Mikro i małym UAS nie wolno latać na wysokościach odpowiednio powyżej 60 m i 120 m.
• Wszystkie UAS, z wyjątkiem kategorii nano, muszą być wyposażone w migające, antykolizyjne światła stroboskopowe, możliwość rejestrowania danych lotu,
między innymi transponder wtórnego radaru dozorowania, system śledzenia w czasie rzeczywistym i system unikania kolizji 360 stopni.
• Wszystkie bezzałogowe statki powietrzne, w tym kategorii nano, muszą być wyposażone między innymi w globalny system nawigacji satelitarnej, autonomiczny system zakończenia lotu lub opcję powrotu do domu, funkcję geofencingu i kontroler lotu.
• Zakaz lotów bezzałogowych statków powietrznych w strategicznych i wrażliwych lokalizacjach, w tym w pobliżu lotnisk, lotnisk obronnych, obszarów przygranicznych, obiektów/obiektów wojskowych oraz obszarów wyznaczonych przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych jako lokalizacje strategiczne/ważne instalacje.