USA: FMVSS nr 305a dodajewymagania dotyczące baterii,
wymagania dotyczące baterii,

▍Co to jest certyfikat CE?

Znak CE jest „paszportem” dla produktów wprowadzanych na rynek UE i rynek krajów UE Stowarzyszenia Wolnego Handlu. Wszelkie określone produkty (objęte dyrektywą o nowej metodzie), niezależnie od tego, czy zostały wyprodukowane poza UE, czy w państwach członkowskich UE, aby mogły swobodnie znajdować się w obrocie na rynku UE, muszą spełniać wymagania dyrektywy i odpowiednich norm zharmonizowanych, zanim zostaną wprowadzone do obrotu w UE i opatrzone znakiem CE. Jest to obowiązkowy wymóg prawa UE dotyczącego produktów powiązanych, który zapewnia ujednolicony minimalny standard techniczny w obrocie produktami różnych krajów na rynku europejskim i upraszcza procedury handlowe.

▍Co to jest dyrektywa CE?

Dyrektywa jest dokumentem legislacyjnym ustanowionym przez Radę Wspólnoty Europejskiej i Komisję Europejską na mocy upoważnieniaTraktat Wspólnoty Europejskiej. Obowiązujące dyrektywy dotyczące akumulatorów to:

2006/66/WE i 2013/56/UE: Dyrektywa dotycząca baterii. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą mieć oznaczenie kosza na śmieci;

2014/30/UE: Dyrektywa o kompatybilności elektromagnetycznej (dyrektywa EMC). Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;

2011/65/UE: Dyrektywa ROHS. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;

Wskazówki: Tylko wtedy, gdy produkt jest zgodny ze wszystkimi dyrektywami CE (znak CE wymaga wklejenia), znak CE można wkleić, gdy spełnione są wszystkie wymagania dyrektywy.

▍Konieczność ubiegania się o certyfikat CE

Każdy produkt z różnych krajów, który chce zostać wprowadzony do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu, musi ubiegać się o certyfikat CE i oznaczenie CE na produkcie. Certyfikat CE jest zatem paszportem dla produktów wprowadzanych do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu.

▍Korzyści z ubiegania się o certyfikat CE

1. Przepisy ustawowe, wykonawcze i standardy UE są nie tylko obszerne, ale także złożone pod względem treści. Dlatego uzyskanie certyfikatu CE jest bardzo mądrym wyborem, pozwalającym zaoszczędzić czas i wysiłek, a także zmniejszyć ryzyko;

2. Certyfikat CE może w maksymalnym stopniu pomóc w zdobyciu zaufania konsumentów i instytucji nadzoru rynku;

3. Może skutecznie zapobiegać sytuacji nieodpowiedzialnych zarzutów;

4. W obliczu sporu, certyfikacja CE stanie się prawomocnym dowodem technicznym;

5. Po ukaraniu przez kraje UE jednostka certyfikująca będzie ponosić ryzyko wspólnie z przedsiębiorstwem, zmniejszając w ten sposób ryzyko przedsiębiorstwa.

▍Dlaczego MCM?

● MCM posiada zespół techniczny składający się z ponad 20 specjalistów zajmujących się certyfikacją CE akumulatorów, którzy zapewniają klientom szybsze i dokładniejsze oraz najnowsze informacje dotyczące certyfikatów CE;

● MCM zapewnia klientom różne rozwiązania CE, w tym LVD, EMC, dyrektywy dotyczące akumulatorów itp.;

● Do chwili obecnej MCM przeprowadziło na całym świecie ponad 4000 testów CE akumulatorów.

Aby dostosować się do najnowszych technologii akumulatorów i systemów ładowania oraz spełnić wymagania GTR nr 20 (Globalny regulamin techniczny nr 20 – Bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych), Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) proponuje zastąpienie FMVSS Nr 305 z FMVSS nr 305a, co dodatkowo rozszerza zakres stosowania w przypadku pojazdów ciężkich i zawiera żądanie poprawy wydajności akumulatorów i ograniczenia ryzyka.
Istniejąca norma FMVSS nr 305 „Pojazdy elektryczne: ochrona przed wyciekiem elektrolitu i wstrząsami” określa głównie wymagania bezpieczeństwa dla lekkich pojazdów elektrycznych podczas normalnej pracy, kolizji i po kolizjach.
Proponowany dokument FMVSS nr 305a, „Pojazdy elektryczne: integralność elektrycznego układu napędowego”, obejmuje lekkie pojazdy elektryczne i ciężkie pojazdy elektryczne oraz określa wymagania bezpieczeństwa dla lekkich pojazdów elektrycznych i ciężkich pojazdów elektrycznych oraz wymagania dotyczące bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych z możliwością ładowania system magazynowania energii elektrycznej (REESS) podczas normalnej pracy; wymogi bezpieczeństwa dla lekkich pojazdów elektrycznych i ciężkich autobusów szkolnych podczas wypadku i po wypadku; wymagania dotyczące ostrzeżeń o zdarzeniach termicznych i wymagania dotyczące informacji o reagowaniu w sytuacjach awaryjnych i tak dalej.