Sytuacja recyklingu akumulatorów litowo-jonowych i związane z nią wyzwania,
Baterie litowo-jonowe,

▍Co to jest certyfikat CE?

Znak CE jest „paszportem” dla produktów wprowadzanych na rynek UE i rynek krajów UE Stowarzyszenia Wolnego Handlu. Wszelkie określone produkty (objęte dyrektywą o nowej metodzie), niezależnie od tego, czy zostały wyprodukowane poza UE, czy w państwach członkowskich UE, aby mogły swobodnie znajdować się w obrocie na rynku UE, muszą spełniać wymagania dyrektywy i odpowiednich norm zharmonizowanych, zanim zostaną wprowadzone do obrotu w UE i opatrzone znakiem CE. Jest to obowiązkowy wymóg prawa UE dotyczącego produktów powiązanych, który zapewnia ujednolicony minimalny standard techniczny w obrocie produktami różnych krajów na rynku europejskim i upraszcza procedury handlowe.

▍Co to jest dyrektywa CE?

Dyrektywa jest dokumentem legislacyjnym ustanowionym przez Radę Wspólnoty Europejskiej i Komisję Europejską na mocy upoważnieniaTraktat Wspólnoty Europejskiej. Obowiązujące dyrektywy dotyczące akumulatorów to:

2006/66/WE i 2013/56/UE: Dyrektywa dotycząca baterii. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą mieć oznaczenie kosza na śmieci;

2014/30/UE: Dyrektywa o kompatybilności elektromagnetycznej (dyrektywa EMC). Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;

2011/65/UE: Dyrektywa ROHS. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;

Wskazówki: Tylko wtedy, gdy produkt jest zgodny ze wszystkimi dyrektywami CE (znak CE wymaga wklejenia), znak CE można wkleić, gdy spełnione są wszystkie wymagania dyrektywy.

▍Konieczność ubiegania się o certyfikat CE

Każdy produkt z różnych krajów, który chce zostać wprowadzony do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu, musi ubiegać się o certyfikat CE i oznaczenie CE na produkcie. Certyfikat CE jest zatem paszportem dla produktów wprowadzanych do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu.

▍Korzyści z ubiegania się o certyfikat CE

1. Przepisy ustawowe, wykonawcze i standardy UE są nie tylko obszerne, ale także złożone pod względem treści. Dlatego uzyskanie certyfikatu CE jest bardzo mądrym wyborem, pozwalającym zaoszczędzić czas i wysiłek, a także zmniejszyć ryzyko;

2. Certyfikat CE może w maksymalnym stopniu pomóc w zdobyciu zaufania konsumentów i instytucji nadzoru rynku;

3. Może skutecznie zapobiegać sytuacji nieodpowiedzialnych zarzutów;

4. W obliczu sporu, certyfikacja CE stanie się prawomocnym dowodem technicznym;

5. Po ukaraniu przez kraje UE jednostka certyfikująca będzie ponosić ryzyko wspólnie z przedsiębiorstwem, zmniejszając w ten sposób ryzyko przedsiębiorstwa.

▍Dlaczego MCM?

● MCM posiada zespół techniczny składający się z ponad 20 specjalistów zajmujących się certyfikacją CE akumulatorów, którzy zapewniają klientom szybsze i dokładniejsze oraz najnowsze informacje dotyczące certyfikatów CE;

● MCM zapewnia klientom różne rozwiązania CE, w tym LVD, EMC, dyrektywy dotyczące akumulatorów itp.;

● Do chwili obecnej MCM przeprowadziło na całym świecie ponad 4000 testów CE akumulatorów.

Niedobory materiałów spowodowane szybkim wzrostem EV i ESS
Niewłaściwa utylizacja baterii może spowodować uwolnienie zanieczyszczeń metalami ciężkimi i trującymi gazami.
Gęstość litu i kobaltu w bateriach jest znacznie większa niż w minerałach, co oznacza, że ​​baterie nadają się do recyklingu. Recykling materiałów anodowych pozwala zaoszczędzić ponad 20% kosztów baterii. W Ameryce władze federalne, stanowe i regionalne mają prawo do utylizacji i recyklingu baterii litowo-jonowych. Istnieją dwa przepisy federalne dotyczące recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Pierwszą z nich jest ustawa o zarządzaniu bateriami zawierającymi rtęć i akumulatorami. Wymaga, aby firmy lub sklepy sprzedające akumulatory kwasowo-ołowiowe lub akumulatory niklowo-wodorkowe przyjmowały zużyte akumulatory i poddawały je recyklingowi. Sposób recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych będzie traktowany jako szablon przyszłych działań w zakresie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Drugie prawo to ustawa o ochronie i odzyskiwaniu zasobów (RCRA). Tworzy ramy postępowania z odpadami stałymi, które nie są niebezpieczne lub niebezpieczne. Przyszłość metody recyklingu baterii litowo-jonowych może podlegać tej ustawie. UE przygotowała nowy wniosek (wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie baterii i zużytych baterii, uchylającego dyrektywę 2006/66/WE i zmieniające rozporządzenie (UE) nr 2019/1020). We wniosku tym wspomniano o materiałach trujących, w tym wszelkiego rodzaju bateriach, oraz wymogu dotyczącym ograniczeń, raportów, etykiet, najwyższego poziomu śladu węglowego, najniższego poziomu recyklingu kobaltu, ołowiu i niklu, wydajności, trwałości, możliwości odłączania, wymienności, bezpieczeństwa , stan zdrowia, trwałość i należyta staranność w łańcuchu dostaw itp. Zgodnie z tym prawem producenci muszą dostarczać informacje na temat trwałości i wydajności akumulatorów, a także informacje o źródle materiałów, z których wykonane są akumulatory. Należyta staranność w łańcuchu dostaw polega na tym, aby użytkownicy końcowi wiedzieli, jakie surowce zawierają, skąd pochodzą i jaki mają wpływ na środowisko. Ma to na celu monitorowanie ponownego użycia i recyklingu baterii. Jednak publikowanie projektu i łańcucha dostaw źródeł materiałów może być niekorzystne dla europejskich producentów akumulatorów, dlatego też przepisy nie są obecnie oficjalnie wydawane. Wielka Brytania nie publikuje żadnych przepisów dotyczących recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Rząd sugerował nałożenie podatku od recyklingu lub wynajmu albo opłacenie zasiłku na ten cel. Jednak żadna oficjalna polityka nie została opublikowana.