PodsumowanieIndyjska bateriawymagania certyfikacyjne,
Indyjska bateria,

▍Certyfikacja SIRIM

W celu zapewnienia bezpieczeństwa osób i mienia rząd Malezji ustanawia system certyfikacji produktów i nadzoruje urządzenia elektroniczne, informacje i multimedia oraz materiały budowlane. Produkty kontrolowane mogą być eksportowane do Malezji wyłącznie po uzyskaniu certyfikatu certyfikacji produktu i oznakowania.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, spółka zależna będąca w całości własnością Malezyjskiego Instytutu Standardów Przemysłowych, jest jedyną wyznaczoną jednostką certyfikującą malezyjskich krajowych agencji regulacyjnych (KDPNHEP, SKMM itp.).

Certyfikat baterii wtórnej jest wyznaczony przez KDPNHEP (Malezyjskie Ministerstwo Handlu Wewnętrznego i Spraw Konsumenckich) jako jedyny organ certyfikujący. Obecnie producenci, importerzy i handlowcy mogą ubiegać się o certyfikację w SIRIM QAS oraz ubiegać się o testowanie i certyfikację akumulatorów wtórnych w ramach licencjonowanego trybu certyfikacji.

▍Certyfikacja SIRIM — bateria dodatkowa

Bateria wtórna podlega obecnie dobrowolnej certyfikacji, ale wkrótce będzie objęta zakresem certyfikacji obowiązkowej. Dokładna obowiązkowa data zależy od oficjalnego czasu ogłoszenia w Malezji. SIRIM QAS rozpoczął już przyjmowanie wniosków o certyfikację.

Certyfikat baterii wtórnej Norma: MS IEC 62133:2017 lub IEC 62133:2012

▍Dlaczego MCM?

● Utworzono dobry kanał wymiany technicznej i informacji z SIRIM QAS, który wyznaczył specjalistę do obsługi wyłącznie projektów i zapytań MCM oraz do dzielenia się najnowszymi, dokładnymi informacjami z tego obszaru.

● SIRIM QAS rozpoznaje dane z testów MCM, dzięki czemu próbki mogą być testowane w MCM zamiast dostarczania do Malezji.

● Zapewnienie kompleksowej usługi malezyjskiej certyfikacji baterii, zasilaczy i telefonów komórkowych.

Indie są trzecim co do wielkości producentem i konsumentem energii elektrycznej na świecie, z ogromną przewagą ludnościową w rozwoju nowego przemysłu energetycznego, a także ogromnym potencjałem rynkowym. MCM, jako lider wIndyjska bateriacertyfikacji, chciałbym przedstawić w tym miejscu badania, wymogi certyfikacyjne, warunki dostępu do rynku itp. dla różnych baterii przeznaczonych na eksport do Indii, a także przedstawić zalecenia wyprzedzające. W tym artykule skupiono się na informacjach dotyczących testowania i certyfikacji przenośnych akumulatorów wtórnych, akumulatorów/ogniw trakcyjnych stosowanych w pojazdach elektrycznych i akumulatorach magazynujących energię.
Ogniwa i akumulatory wtórne zawierające elektrolity alkaliczne lub niekwasowe oraz przenośne, szczelne ogniwa wtórne i wykonane z nich akumulatory podlegają obowiązkowemu systemowi rejestracji (CRS) BIS. Aby wejść na rynek indyjski, produkt musi spełnić wymagania badawcze normy IS 16046 i uzyskać numer rejestracyjny od BIS. Procedura rejestracji jest następująca: Producenci lokalni lub zagraniczni wysyłają próbki do akredytowanych przez BIS laboratoriów indyjskich w celu zbadania, a po zakończeniu testu składają oficjalny raport na portalu BIS w celu rejestracji; Później zainteresowany funkcjonariusz sprawdza raport, a następnie wydaje certyfikat i w ten sposób certyfikacja zostaje zakończona. Znak BIS Standard powinien zostać oznaczony na powierzchni produktu i/lub jego opakowaniu po zakończeniu certyfikacji, aby umożliwić wprowadzenie go na rynek. Dodatkowo istnieje możliwość, że produkt będzie podlegał nadzorowi rynkowemu BIS, a producent poniesie opłatę za próbki, badanie i wszelkie inne opłaty z tym związane. Producenci są zobowiązani do przestrzegania wymagań, w przeciwnym razie mogą spotkać się z ostrzeżeniem o unieważnieniu certyfikatu lub innymi karami.
W Indiach wszystkie pojazdy drogowe muszą ubiegać się o certyfikację od organu uznanego przez Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad (MOTH). Wcześniej ogniwa trakcyjne i systemy akumulatorów, jako ich kluczowe elementy, również powinny zostać przetestowane zgodnie z odpowiednimi normami, aby mogły służyć certyfikacji pojazdu.
Chociaż ogniwa trakcyjne nie podlegają żadnemu systemowi rejestracji, po 31 marca 2023 r. muszą zostać przetestowane zgodnie z normami IS 16893 (Część 2):2018 i IS 16893 (Część 3):2018, a raporty z testów muszą zostać wydane przez NABL akredytowane laboratoria lub instytuty badawcze określone w sekcji 126 CMV (Central Motor Vehicles) w celu świadczenia usług certyfikacji akumulatorów trakcyjnych. Wielu naszych klientów otrzymało już raporty z testów swoich ogniw trakcyjnych przed 31 marca. We wrześniu 2020 r. Indie wydały normy AIS 156 (część 2) poprawka 3 dla akumulatorów trakcyjnych stosowanych w pojazdach typu L, AIS 038 (część 2) Popraw 3M dla akumulatora trakcyjnego stosowanego w pojeździe typu N. Dodatkowo BMS pojazdów typu L, M i N powinien spełniać wymagania AIS 004 (Część 3).