Stopniowe testy ogrzewania trójskładnikowego ogniwa litowego i ogniwa LFP,
i ma dobrą wydajność w wysokich temperaturach. Wadami są słaba wydajność w niskich temperaturach i niska gęstość energii. W procesie rozwoju dwóch baterii, i duży zasięg przelotowy, i łatwo ulega rozkładowi z uwolnieniem tlenu w wysokiej temperaturze. Uwolniony tlen ulega reakcji utleniania z elektrolitem, a jony litu osadzone w graficie reagują z elektrolitem i spoiwem polifluorkiem winylidenu, uwalniając dużo ciepła. Roztwory organiczne węglanu alkilu są powszechnie stosowane jako elektr, a następnie wydziela dużą ilość ciepła. Dlatego, ale cena jest droga i niestabilna. LFP jest tani, ze względu na różne polityki i potrzeby rozwojowe, materiał elektrolitu i elektrody dodatniej. Aktywność chemiczna grafitu, materiału elektrody ujemnej, jest zbliżona do aktywności metalicznego litu w stanie naładowanym. Film SEI na powierzchni de, szczególnie w przypadku nadużyć, z punktu widzenia materiałów, dobra wydajność w niskich temperaturach, W branży samochodowej nowej energii, akumulatory litowo-jonowe wiążą się z dużym ryzykiem, kwestie bezpieczeństwa są bardziej widoczne. Aby symulować i porównać wydajność dwóch różnych akumulatorów litowo-jonowych w warunkach wysokiej temperatury, stabilny, Trójskładnikowe baterie litowe i baterie litowo-żelazowo-fosforanowe zawsze były przedmiotem dyskusji. Obydwa mają swoje zalety i wady. Trójskładnikowa bateria litowa ma wysoką gęstość energii, kluczowym elementem jest bezpieczeństwo. Baterie litowo-jonowe składają się głównie z materiału elektrody ujemnej, dwa typy grają przeciwko sobie w górę i w dół. Ale nieważne, jak rozwiną się te dwa typy, przeprowadziliśmy następujący krokowy test ogrzewania., które są łatwopalne. Materiałem elektrody dodatniej jest zwykle tlenek metalu przejściowego, który w stanie naładowanym ma silne właściwości utleniające,

▍Co to jest certyfikacja TISI?

TISI to skrót od Thai Industrial Standards Institute, należącego do Tajlandzkiego Departamentu Przemysłu. TISI jest odpowiedzialna za formułowanie norm krajowych, a także uczestnictwo w formułowaniu norm międzynarodowych oraz nadzorowanie produktów i procedury oceny kwalifikowanej w celu zapewnienia zgodności i uznania normy. TISI jest autoryzowaną przez rząd organizacją regulacyjną zajmującą się obowiązkową certyfikacją w Tajlandii. Jest również odpowiedzialny za tworzenie standardów i zarządzanie nimi, zatwierdzanie laboratoriów, szkolenie personelu i rejestrację produktów. Należy zauważyć, że w Tajlandii nie ma pozarządowej obowiązkowej jednostki certyfikującej.

W Tajlandii istnieje dobrowolna i obowiązkowa certyfikacja. Logo TISI (patrz rysunki 1 i 2) jest dozwolone, jeśli produkty spełniają standardy. W przypadku produktów, które nie zostały jeszcze znormalizowane, TISI wdraża również rejestrację produktów jako tymczasowy sposób certyfikacji.

▍Obowiązkowy zakres certyfikacji

Obowiązkowa certyfikacja obejmuje 107 kategorii, 10 dziedzin, m.in.: sprzęt elektryczny, akcesoria, sprzęt medyczny, materiały budowlane, towary konsumpcyjne, pojazdy, rury PCV, zbiorniki na gaz LPG oraz produkty rolne. Produkty wykraczające poza ten zakres objęte są dobrowolnym zakresem certyfikacji. Bateria jest obowiązkowym produktem certyfikowanym w ramach certyfikacji TISI.

Zastosowana norma:TIS 2217-2548 (2005)

Zastosowane baterie:Ogniwa i akumulatory wtórne (zawierające elektrolity alkaliczne lub inne niekwasowe – wymagania bezpieczeństwa dotyczące przenośnych szczelnych ogniw wtórnych oraz wykonanych z nich akumulatorów do zastosowań przenośnych)

Organ wydający licencję:Tajski Instytut Norm Przemysłowych

▍Dlaczego MCM?

● MCM współpracuje bezpośrednio z organizacjami audytującymi fabryki, laboratoriami i TISI, będąc w stanie zapewnić klientom najlepsze rozwiązania certyfikacyjne.

● MCM posiada 10 lat bogatego doświadczenia w branży akumulatorów, zdolnego do zapewnienia profesjonalnego wsparcia technicznego.

● MCM zapewnia kompleksową usługę pakietową, która pomaga klientom skutecznie wejść na wiele rynków (nie tylko Tajlandia) za pomocą prostej procedury.

W branży samochodowej nowej energii, Trójskładnikowe baterie litowe i baterie litowo-żelazowo-fosforanowe zawsze były przedmiotem dyskusji. Obydwa mają swoje zalety i wady. Trójskładnikowa bateria litowa ma wysoką gęstość energiity,dobra wydajność w niskich temperaturach, i duży zasięg przelotowy, ale cena jest droga i niestabilna. LFP jest tani, stabilnyi ma dobrą wydajność w wysokich temperaturach. Wadami są słaba wydajność w niskich temperaturach i niska gęstość energii.
W procesie opracowywania dwóch bateriize względu na różne polityki i potrzeby rozwojowe, dwa typy grają przeciwko sobie w górę i w dół. Ale nieważne, jak rozwiną się te dwa typy, kluczowym elementem jest bezpieczeństwo. Baterie litowo-jonowe składają się głównie z materiału elektrody ujemnej, materiał elektrolitu i elektrody dodatniej. Aktywność chemiczna grafitu, materiału elektrody ujemnej, jest zbliżona do aktywności metalicznego litu w stanie naładowanym. Film SEI na powierzchni dekomponuje się w wysokich temperaturach, a jony litu osadzone w graficie reagują z elektrolitem i spoiwem polifluorkiem winylidenu, wydzielając dużo ciepła. Roztwory organiczne węglanu alkilu są powszechnie stosowane jako
elektrolity,które są łatwopalne. Materiałem elektrody dodatniej jest zwykle tlenek metalu przejściowego, który w stanie naładowanym ma silne właściwości utleniające, i łatwo ulega rozkładowi z uwolnieniem tlenu w wysokiej temperaturze. Uwolniony tlen ulega reakcji utleniania z elektrolitem, a następnie uwalnia dużą ilość ciepła.
Dlatego,z punktu widzenia materiałów, akumulatory litowo-jonowe wiążą się z dużym ryzykiem, szczególnie w przypadku nadużyć, kwestie bezpieczeństwa są bardziej widoczne. Aby symulować i porównać wydajność dwóch różnych akumulatorów litowo-jonowych w warunkach wysokiej temperatury, przeprowadziliśmy następujący krokowy test ogrzewania.