Badania ntPrąd stałyOpór,
Prąd stały,

▍Co to jest CERTYFIKACJA CTIA?

CTIA, skrót od Cellular Telecommunications and Internet Association, jest organizacją obywatelską non-profit założoną w 1984 roku w celu zapewnienia korzyści operatorom, producentom i użytkownikom. CTIA składa się z wszystkich amerykańskich operatorów i producentów mobilnych usług radiowych, a także usług i produktów bezprzewodowej transmisji danych. Wspierana przez FCC (Federalną Komisję Łączności) i Kongres, CTIA wykonuje dużą część obowiązków i funkcji, które dotychczas pełnił rząd. W 1991 roku CTIA stworzyła bezstronny, niezależny i scentralizowany system oceny i certyfikacji produktów dla branży bezprzewodowej. W ramach systemu wszystkie produkty bezprzewodowe w klasie konsumenckiej przejdą testy zgodności, a te spełniające odpowiednie standardy zostaną dopuszczone do stosowania oznaczenia CTIA i trafią na półki sklepowe północnoamerykańskiego rynku komunikacyjnego.

CATL (Autoryzowane Laboratorium Testowe CTIA) reprezentuje laboratoria akredytowane przez CTIA do testowania i przeglądu. Wszystkie raporty z testów wydane przez firmę CATL zostaną zatwierdzone przez CTIA. Podczas gdy inne raporty z badań i wyniki pochodzące od firm innych niż CATL nie zostaną rozpoznane ani nie będą miały dostępu do CTIA. CATL akredytowany przez CTIA różni się w zależności od branży i certyfikatów. Tylko firma CATL posiadająca kwalifikacje do testowania i kontroli zgodności akumulatorów ma dostęp do certyfikatów akumulatorów pod kątem zgodności z normą IEEE1725.

▍Standardy testowania akumulatorów CTIA

a) Wymagania certyfikacyjne dotyczące zgodności systemu akumulatorów z IEEE1725 — mające zastosowanie do systemów akumulatorowych z pojedynczym ogniwem lub wieloma ogniwami połączonymi równolegle;

b) Wymagania certyfikacyjne dotyczące zgodności systemu akumulatorów z IEEE1625 — mające zastosowanie do systemów akumulatorów z wieloma ogniwami połączonymi równolegle lub zarówno równolegle, jak i szeregowo;

Ciepłe wskazówki: Wybierz odpowiednie standardy certyfikacji dla baterii używanych w telefonach komórkowych i komputerach. Nie należy używać IEE1725 w przypadku baterii w telefonach komórkowych ani IEEE1625 w przypadku baterii w komputerach.

▍Dlaczego MCM？

●Twarda technologia:Od 2014 r. firma MCM uczestniczy corocznie w konferencji dotyczącej akumulatorów organizowanej przez CTIA w USA, dzięki czemu może uzyskać najnowsze aktualizacje i zrozumieć nowe trendy polityczne dotyczące CTIA w szybszy, dokładniejszy i aktywny sposób.

●Kwalifikacja:MCM posiada akredytację CATL nadaną przez CTIA i posiada kwalifikacje do wykonywania wszystkich procesów związanych z certyfikacją, w tym testowania, audytu fabrycznego i przesyłania raportów.

Podczas ładowania i rozładowywania akumulatorów na pojemność będzie miało wpływ przepięcie spowodowane przez rezystancję wewnętrzną. Jako krytyczny parametr akumulatora, warto zbadać rezystancję wewnętrzną w celu analizy degradacji akumulatora. Rezystancja wewnętrzna akumulatora składa się z:
Rezystancja wewnętrzna w omach (RΩ) – Rezystancja wypustek, elektrolitu, separatora i innych elementów. Rezystancja wewnętrzna przenoszenia ładunków (Rct) – Rezystancja jonów przechodzących przez wypustki i elektrolit. Oznacza to trudność reakcji tabletek. Zwykle możemy zwiększyć przewodność, aby zmniejszyć tę rezystancję. Rezystancja polaryzacyjna (Rmt) to rezystancja wewnętrzna spowodowana nierówną gęstością jonów litu pomiędzy katodą i anodą. Rezystancja polaryzacyjna będzie wyższa w sytuacjach takich jak ładowanie w niskiej temperaturze lub przy wysokim obciążeniu znamionowym. Zwykle mierzymy ACIR lub DCIR. ACIR to rezystancja wewnętrzna mierzona w prądzie przemiennym o częstotliwości 1 kHz. Ten opór wewnętrzny jest również znany jako opór omowy. Brak danych polega na tym, że nie mogą one bezpośrednio pokazać wydajności baterii. DCIR mierzy się wymuszonym prądem stałym w krótkim czasie, w którym napięcie stale się zmienia. Jeśli chwilowy prąd wynosi I, a zmiana napięcia w tym krótkim okresie wynosi ΔＵ, zgodnie z prawem Ohma Ｒ＝ΔＵ／Ｉ możemy otrzymać DCIR. DCIR to nie tylko rezystancja wewnętrzna w omach, ale także rezystancja przenoszenia ładunku i rezystancja polaryzacji. Badanie DCIR akumulatora litowo-jonowego zawsze stanowi trudność. Dzieje się tak głównie dlatego, że rezystancja wewnętrzna akumulatora litowo-jonowego jest bardzo mała, zwykle wynosi zaledwie kilka mΩ. Tymczasem jako składnik aktywny trudno jest bezpośrednio zmierzyć rezystancję wewnętrzną. Poza tym na rezystancję wewnętrzną wpływa stan środowiska, taki jak temperatura i stan naładowania. Poniżej znajdują się standardy, które wspomniały o tym, jak testować DCIR.