Przepisy dotyczące recyklingu akumulatorów litowo-jonowych w różnych obszarach,
Baterie litowo-jonowe,

▍Co to jest certyfikacja TISI?

TISI to skrót od Thai Industrial Standards Institute, należącego do Tajlandzkiego Departamentu Przemysłu. TISI jest odpowiedzialna za formułowanie norm krajowych, a także uczestnictwo w formułowaniu norm międzynarodowych oraz nadzorowanie produktów i procedury oceny kwalifikowanej w celu zapewnienia zgodności i uznania normy. TISI jest autoryzowaną przez rząd organizacją regulacyjną zajmującą się obowiązkową certyfikacją w Tajlandii. Jest również odpowiedzialny za tworzenie standardów i zarządzanie nimi, zatwierdzanie laboratoriów, szkolenie personelu i rejestrację produktów. Należy zauważyć, że w Tajlandii nie ma pozarządowej obowiązkowej jednostki certyfikującej.

W Tajlandii istnieje dobrowolna i obowiązkowa certyfikacja. Logo TISI (patrz rysunki 1 i 2) jest dozwolone, jeśli produkty spełniają standardy. W przypadku produktów, które nie zostały jeszcze znormalizowane, TISI wdraża również rejestrację produktów jako tymczasowy sposób certyfikacji.

▍Obowiązkowy zakres certyfikacji

Obowiązkowa certyfikacja obejmuje 107 kategorii, 10 dziedzin, m.in.: sprzęt elektryczny, akcesoria, sprzęt medyczny, materiały budowlane, towary konsumpcyjne, pojazdy, rury PCV, zbiorniki na gaz LPG oraz produkty rolne. Produkty wykraczające poza ten zakres objęte są dobrowolnym zakresem certyfikacji. Bateria jest obowiązkowym produktem certyfikowanym w ramach certyfikacji TISI.

Zastosowana norma:TIS 2217-2548 (2005)

Zastosowane baterie:Ogniwa i akumulatory wtórne (zawierające elektrolity alkaliczne lub inne niekwasowe – wymagania bezpieczeństwa dotyczące przenośnych szczelnych ogniw wtórnych oraz wykonanych z nich akumulatorów do zastosowań przenośnych)

Organ wydający licencję:Tajski Instytut Norm Przemysłowych

▍Dlaczego MCM?

● MCM współpracuje bezpośrednio z organizacjami audytowymi fabryk, laboratoriami i TISI, będąc w stanie zapewnić klientom najlepsze rozwiązania certyfikacyjne.

● MCM posiada 10 lat bogatego doświadczenia w branży akumulatorów, zdolnego do zapewnienia profesjonalnego wsparcia technicznego.

● MCM zapewnia kompleksową usługę pakietową, która pomaga klientom skutecznie wejść na wiele rynków (nie tylko Tajlandia) za pomocą prostej procedury.

W Ameryce władze federalne, stanowe lub regionalne mają prawo do utylizacji i recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Istnieją dwa przepisy federalne dotyczące recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Pierwszą z nich jest ustawa o zarządzaniu bateriami zawierającymi rtęć i akumulatorami. Wymaga, aby firmy lub sklepy sprzedające akumulatory kwasowo-ołowiowe lub akumulatory niklowo-wodorkowe przyjmowały zużyte akumulatory i poddawały je recyklingowi. Sposób recyklingu akumulatorów kwasowo-ołowiowych będzie traktowany jako szablon przyszłych działań w zakresie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Drugie prawo to ustawa o ochronie i odzyskiwaniu zasobów (RCRA). Tworzy ramy postępowania z odpadami stałymi, które nie są niebezpieczne lub niebezpieczne. Przyszłość metody recyklingu akumulatorów litowo-jonowych może podlegać tej ustawie.
UE przygotowała nowy wniosek (wniosek dotyczący ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie baterii i zużytych baterii, uchylającego dyrektywę 2006/66/WE i zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 2019/1020). We wniosku tym wspomniano o materiałach trujących, w tym wszelkiego rodzaju bateriach, oraz wymogu dotyczącym ograniczeń, raportów, etykiet, najwyższego poziomu śladu węglowego, najniższego poziomu recyklingu kobaltu, ołowiu i niklu, wydajności, trwałości, możliwości odłączania, wymienności, bezpieczeństwa , stan zdrowia, trwałość i należyta staranność w łańcuchu dostaw itp. Zgodnie z tym prawem producenci muszą dostarczać informacje na temat trwałości i wydajności akumulatorów, a także informacje o źródle materiałów, z których wykonane są akumulatory. Należyta staranność w łańcuchu dostaw polega na tym, aby użytkownicy końcowi wiedzieli, jakie surowce zawierają, skąd pochodzą i jaki mają wpływ na środowisko. Ma to na celu monitorowanie ponownego użycia i recyklingu baterii. Jednak publikowanie projektu i łańcucha dostaw źródeł materiałów może być niekorzystne dla europejskich producentów akumulatorów, dlatego przepisy nie są obecnie oficjalnie wydawane.