Kryzys na Morzu Czerwonym może zakłócić globalną żeglugę
Morze Czerwonekryzys może zakłócić globalną żeglugę,
Morze Czerwone,
▍Co to jest CERTYFIKACJA cTUVus i ETL?
OSHA (Administracja Bezpieczeństwa i Higieny Pracy), stowarzyszona z amerykańskim DOL (Departamentem Pracy), wymaga, aby wszystkie produkty używane w miejscu pracy zostały przetestowane i certyfikowane przez NRTL przed sprzedażą na rynku. Obowiązujące standardy testowania obejmują standardy Amerykańskiego Narodowego Instytutu Normalizacyjnego (ANSI); Normy Amerykańskiego Towarzystwa Testowania Materiałów (ASTM), normy Underwriter Laboratory (UL) i normy fabrycznej organizacji wzajemnego uznawania.
▍Definicje i powiązania terminów OSHA, NRTL, cTUVus, ETL i UL
OSHA:Skrót od Administracja Bezpieczeństwa i Higieny Pracy. Jest stowarzyszeniem z US DOL (Departament Pracy).
NRTL:Skrót od Nationally Recognized Testing Laboratory. Zajmuje się akredytacją laboratoriów. Do chwili obecnej istnieje 18 niezależnych instytucji testujących zatwierdzonych przez NRTL, w tym TUV, ITS, MET i tak dalej.
cTUVus:Znak certyfikacji TUVRh w Ameryce Północnej.
ETL:Skrót od Amerykańskie Laboratorium Testów Elektrycznych. Została założona w 1896 roku przez Alberta Einsteina, amerykańskiego wynalazcę.
UL:Skrót od Underwriter Laboratories Inc.
▍Różnica pomiędzy cTUVus, ETL i UL
| Przedmiot | UL | cTUVus | ETL |
| Zastosowana norma | To samo | ||
| Instytucja zakwalifikowana do otrzymania certyfikatu | NRTL (laboratorium zatwierdzone na szczeblu krajowym) | ||
| Rynek stosowany | Ameryka Północna (USA i Kanada) | ||
| Instytucja testująca i certyfikująca | Underwriter Laboratory (China) Inc przeprowadza testy i wystawia list podsumowujący projekt | MCM przeprowadza badania i wystawia certyfikat TUV | MCM przeprowadza badania i wystawia certyfikat TUV |
| Czas realizacji | 5-12 W | 2-3 W | 2-3 W |
| Koszt aplikacji | Najwyższy wśród rówieśników | Około 50 ~ 60% kosztów UL | Około 60 ~ 70% kosztów UL |
| Korzyść | Amerykańska instytucja lokalna ciesząca się dużym uznaniem w USA i Kanadzie | Instytucja międzynarodowa posiada władzę i oferuje rozsądną cenę, uznawaną również w Ameryce Północnej | Amerykańska instytucja ciesząca się dużym uznaniem w Ameryce Północnej |
| Niekorzyść |
| Mniejsza rozpoznawalność marki niż UL | Mniejsze uznanie niż UL w certyfikacji komponentów produktu |
▍Dlaczego MCM?
● Miękkie wsparcie w postaci kwalifikacji i technologii:Jako laboratorium badawcze TUVRH i ITS posiadające certyfikat północnoamerykański, MCM jest w stanie przeprowadzać wszelkiego rodzaju testy i zapewniać lepszą obsługę poprzez bezpośrednią wymianę technologii.
● Twarde wsparcie technologiczne:MCM jest wyposażona we cały sprzęt do testowania akumulatorów dla dużych, małych i precyzyjnych projektów (tj. elektrycznych samochodów mobilnych, magazynowania energii i elektronicznych produktów cyfrowych), jest w stanie zapewnić ogólne usługi testowania i certyfikacji akumulatorów w Ameryce Północnej, obejmujące standardy UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 i tak dalej.
TheMorze Czerwoneto jedyny sposób, w jaki statki mogą podróżować między Atlantykiem a Oceanem Indyjskim. Leży na styku dwóch kontynentów Azji i Afryki. Jego południowy kraniec łączy Morze Arabskie z Oceanem Indyjskim poprzez Cieśninę Bab el-Mandeb, a jego północny kraniec łączy się z Morzem Śródziemnym i Oceanem Atlantyckim poprzez Kanał Sueski. Trasa przez Cieśninę Bab el-Mandeb, Morze Czerwone i Kanał Sueski jest jednym z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie. Kanał Sueski powinien być obecnie największą arterią transportową na świecie, zwłaszcza że Kanał Panamski boryka się obecnie z poważnymi niedoborami wody i zmniejszoną przepustowością żeglugową. Jako główny kanał żeglugowy na szlakach Azja-Europa, Azja-Śródziemnomorska i Azja-Wschodnie Stany Zjednoczone, Kanał Sueski, jego wpływ na światowy handel i żeglugę staje się coraz ważniejszy. Według Neue Zürcher Zeitung około 12% światowego transportu towarowego odbywa się przez Morze Czerwone i Kanał Sueski.
Od wybuchu nowej rundy konfliktu palestyńsko-izraelskiego jemeńskie siły zbrojne Houthi często przeprowadzały ataki rakietowe i drony na Izrael w oparciu o „wspieranie Palestyny” i nieustannie atakowały statki „powiązane z Izraelem” na Morzu Czerwonym. W związku z coraz częstszymi doniesieniami o atakach statków handlowych w pobliżu Morza Czerwonego-Cieśniny Mandeb, wielu gigantów żeglugi na całym świecie – szwajcarska firma śródziemnomorska, duński Maersk, francuski CMA CGM, niemiecki Hapag-Lloyd itp. ogłosiło, że będzie unikać Morza Czerwonego Trasa morska. Z dniem 18 grudnia 2023 r. pięć największych międzynarodowych przedsiębiorstw żeglugowych na świecie ogłosiło zawieszenie rejsów na szlaku wodnym Morze Czerwone – Suez. Ponadto COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) i Evergreen Marine Corporation (EMC) również oświadczyły, że ich kontenerowce zawieszą rejsy po Morzu Czerwonym. W tym momencie największe na świecie firmy zajmujące się transportem kontenerowym rozpoczęły lub wkrótce zawieszą rejsy na trasie Morze Czerwone-Suez.
Kryzys na Morzu Czerwonym ograniczył rezerwacje na wszystkich trasach w kierunku zachodnim w Azji Wschodniej, w tym na Bliski Wschód, do Morza Czerwonego, Afryki Północnej, Morza Czarnego, wschodniej części Morza Śródziemnego, zachodniej części Morza Śródziemnego i północno-zachodniej Europy.
