Kryzys na Morzu Czerwonym może zakłócić globalną żeglugę
Kryzys na Morzu Czerwonym może zakłócić tę sytuacjęwysyłka globalna,
wysyłka globalna,
▍ Obowiązkowy system rejestracji (CRS)
Ministerstwo Elektroniki i Technologii Informacyjnych opublikowaneTowary elektroniczne i informatyczne – wymóg dotyczący nakazu obowiązkowej rejestracji I- Powiadomiony w dniu 7thwrześnia 2012 r., a weszła w życie 3rdPaździernik 2013. Wymóg dotyczący towarów związanych z elektroniką i technologią informacyjną w ramach obowiązkowej rejestracji, co zwykle nazywa się certyfikacją BIS, w rzeczywistości nazywa się rejestracją/certyfikacją CRS. Wszystkie produkty elektroniczne objęte obowiązkowym katalogiem produktów importowanych do Indii lub sprzedawane na rynku indyjskim muszą być zarejestrowane w Biurze Indyjskich Standardów (BIS). W listopadzie 2014 roku dodano 15 rodzajów produktów podlegających rejestracji obowiązkowej. Nowe kategorie obejmują: telefony komórkowe, baterie, power banki, zasilacze, oświetlenie LED i terminale sprzedażowe itp.
▍Standard testu akumulatorów BIS
Ogniwo/akumulator systemu niklowego: IS 16046 (Część 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Ogniwo/bateria systemu litowego: IS 16046 (Część 2): 2018/IEC62133-2: 2017
Bateria pastylkowa/bateria jest dołączona do CRS.
▍Dlaczego MCM?
● Od ponad 5 lat koncentrujemy się na indyjskiej certyfikacji i pomogliśmy klientowi uzyskać pierwszy na świecie list BIS dotyczący akumulatorów. Mamy praktyczne doświadczenia i solidną akumulację zasobów w dziedzinie certyfikacji BIS.
● Byli wyżsi urzędnicy Biura Indyjskich Standardów (BIS) są zatrudniani jako konsultanci ds. certyfikacji, aby zapewnić skuteczność prowadzenia sprawy i wyeliminować ryzyko unieważnienia numeru rejestracyjnego.
● Wyposażeni w silne, wszechstronne umiejętności rozwiązywania problemów w zakresie certyfikacji, integrujemy rodzime zasoby w Indiach. MCM utrzymuje dobry kontakt z władzami BIS, aby zapewnić klientom najnowocześniejsze, najbardziej profesjonalne i najbardziej wiarygodne informacje i usługi certyfikacyjne.
● Obsługujemy wiodące firmy z różnych branż i zdobywamy dobrą reputację w tej dziedzinie, co sprawia, że cieszymy się dużym zaufaniem i wsparciem ze strony klientów.
Jedynym sposobem, w jaki statki mogą podróżować między Atlantykiem a Oceanem Indyjskim, jest Morze Czerwone. Leży na styku dwóch kontynentów Azji i Afryki. Jego południowy kraniec łączy Morze Arabskie z Oceanem Indyjskim poprzez Cieśninę Bab el-Mandeb, a jego północny kraniec łączy się z Morzem Śródziemnym i Oceanem Atlantyckim poprzez Kanał Sueski. Trasa przez Cieśninę Bab el-Mandeb, Morze Czerwone i Kanał Sueski jest jednym z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie. Kanał Sueski powinien być obecnie największą arterią transportową na świecie, zwłaszcza że Kanał Panamski boryka się obecnie z poważnymi niedoborami wody i zmniejszoną przepustowością żeglugową. Jako główny kanał żeglugowy na szlakach Azja-Europa, Azja-Śródziemnomorska i Azja-Wschodnie Stany Zjednoczone, Kanał Sueski, jego wpływ na światowy handel i żeglugę staje się coraz ważniejszy. Według Neue Zürcher Zeitung około 12% światowego transportu towarowego odbywa się przez Morze Czerwone i Kanał Sueski.
Od wybuchu nowej rundy konfliktu palestyńsko-izraelskiego jemeńskie siły zbrojne Houthi często przeprowadzały ataki rakietowe i drony na Izrael w oparciu o „wspieranie Palestyny” i nieustannie atakowały statki „powiązane z Izraelem” na Morzu Czerwonym. W związku z coraz częstszymi doniesieniami o atakach statków handlowych w pobliżu Morza Czerwonego-Cieśniny Mandeb, wielu gigantów żeglugi na całym świecie – szwajcarska firma śródziemnomorska, duński Maersk, francuski CMA CGM, niemiecki Hapag-Lloyd itp. ogłosiło, że będzie unikać Morza Czerwonego Trasa morska. Z dniem 18 grudnia 2023 r. pięć największych międzynarodowych przedsiębiorstw żeglugowych na świecie ogłosiło zawieszenie rejsów na szlaku wodnym Morze Czerwone – Suez. Ponadto COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) i Evergreen Marine Corporation (EMC) również oświadczyły, że ich kontenerowce zawieszą rejsy po Morzu Czerwonym. W tym momencie największe na świecie firmy zajmujące się transportem kontenerowym rozpoczęły lub wkrótce zawieszą rejsy na trasie Morze Czerwone-Suez.
Kryzys na Morzu Czerwonym ograniczył rezerwacje na wszystkich trasach w kierunku zachodnim w Azji Wschodniej, w tym na Bliski Wschód, do Morza Czerwonego, Afryki Północnej, Morza Czarnego, wschodniej części Morza Śródziemnego, zachodniej części Morza Śródziemnego i północno-zachodniej Europy.
