NAJNOWSZE SŁOWA KLUCZOWE BRANŻY,
Bateria litowo-powietrzna,

▍Certyfikacja SIRIM

W celu zapewnienia bezpieczeństwa osób i mienia rząd Malezji ustanawia system certyfikacji produktów i nadzoruje urządzenia elektroniczne, informacje i multimedia oraz materiały budowlane. Produkty kontrolowane mogą być eksportowane do Malezji wyłącznie po uzyskaniu certyfikatu certyfikacji produktu i oznakowania.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, spółka zależna będąca w całości własnością Malezyjskiego Instytutu Standardów Przemysłowych, jest jedyną wyznaczoną jednostką certyfikującą malezyjskich krajowych agencji regulacyjnych (KDPNHEP, SKMM itp.).

Certyfikat baterii wtórnej jest wyznaczony przez KDPNHEP (Malezyjskie Ministerstwo Handlu Wewnętrznego i Spraw Konsumenckich) jako jedyny organ certyfikujący. Obecnie producenci, importerzy i handlowcy mogą ubiegać się o certyfikację w SIRIM QAS oraz ubiegać się o testowanie i certyfikację akumulatorów wtórnych w ramach licencjonowanego trybu certyfikacji.

▍Certyfikacja SIRIM — bateria dodatkowa

Bateria wtórna podlega obecnie dobrowolnej certyfikacji, ale wkrótce będzie objęta zakresem certyfikacji obowiązkowej. Dokładna obowiązkowa data zależy od oficjalnego czasu ogłoszenia w Malezji. SIRIM QAS rozpoczął już przyjmowanie wniosków o certyfikację.

Certyfikat baterii wtórnej Norma: MS IEC 62133:2017 lub IEC 62133:2012

▍Dlaczego MCM?

● Utworzono dobry kanał wymiany technicznej i informacji z SIRIM QAS, który wyznaczył specjalistę do obsługi wyłącznie projektów i zapytań MCM oraz do dzielenia się najnowszymi, dokładnymi informacjami z tego obszaru.

● SIRIM QAS rozpoznaje dane z testów MCM, dzięki czemu próbki mogą być testowane w MCM zamiast dostarczania do Malezji.

● Zapewnienie kompleksowej usługi malezyjskiej certyfikacji baterii, zasilaczy i telefonów komórkowych.

Bezpieczeństwo baterii litowych jest pilne! Xingheng przejmuje inicjatywę w opracowywaniu białej księgi na temat bezpiecznego stosowania akumulatorów litowych w pojazdach elektrycznych; W obliczu „niedoboru ogniw” producenci samochodów wykorzystujących nowe źródła energii aktywnie reagują na „problemy związane ze wzrostem gospodarczym”; Baterie sodowo-jonowe firmy CATL zostaną wkrótce wprowadzone na rynek; Xunwoda dostarcza ogniwa akumulatorowe z fosforanem litowo-żelazowym dla Shanghai Wuling;Naukowcy z Harvardu opracowali „akumulator typu warstwowego”, którego ładowanie zajmuje tylko 10 minut;Wielka Brytania opracowuje nowe elektrolity, aby promować rozwój akumulatorów litowo-powietrznych.
Komiksowa wersja „Białej księgi w sprawie bezpiecznego użytkowania akumulatorów litowo-jonowych do rowerów elektrycznych” została opublikowana w maju 2021 r. i została autorytatywnie opublikowana przez Chińskie Stowarzyszenie Rowerów, a Xingheng jest jedną z wiodących firm zajmujących się przygotowaniem akumulatorów. Ta wersja komiksowa stanowi dalsze udoskonalenie tekstowej wersji białej księgi z 2020 r.
21 maja 2021 roku prezes CATL Zeng Yuqun ujawnił na zgromadzeniu akcjonariuszy spółki, że bateria sodowa ukaże się w okolicach lipca tego roku. Wcześniej Zhongke Haina, Xingkong Nadian i zagraniczna firma FARADION planowały industrializację akumulatorów sodowo-jonowych.
3. Z perspektywy znawców branży, w obliczu fali rozwoju nowych pojazdów energetycznych, „dostawa chipów i ogniw” jest jedynie „bólem”, co będzie również sprzyjać przyspieszonemu rozwojowi przemysłu nowych pojazdów energetycznych . W miarę ciągłego wzrostu zapotrzebowania na nowe pojazdy napędzane energią elektryczną w branży akumulatorów stopniowo występuje niedostateczna podaż, a status branży z niewystarczającymi zdolnościami produkcyjnymi wysokiej jakości i nadwyżką mocy produkcyjnych na najniższym poziomie staje się coraz bardziej oczywisty. Jednakże w związku ze skoncentrowanym uwolnieniem nowych mocy produkcyjnych przedsiębiorstw produkujących akumulatory do głowic i przyspieszonym otwarciem łańcucha dostaw oczekuje się, że „niedobór ogniw” będzie
złagodzony.