Przewodnik po transporcie kolejowym dla eksportu NEV,
Przewodnik po transporcie kolejowym dla eksportu NEV,

▍Certyfikat MIC w Wietnamie

Okólnik 42/2016/TT-BTTTT stanowił, że baterie instalowane w telefonach komórkowych, tabletach i notebookach nie mogą być eksportowane do Wietnamu, chyba że od 1 października 2016 roku zostaną poddane certyfikacji DoC. Deklaracja zgodności będzie również wymagana podczas ubiegania się o homologację typu dla produktów końcowych (telefony komórkowe, tablety i notebooki).

W maju 2018 r. firma MIC wydała nowy okólnik 04/2018/TT-BTTTT, który stanowi, że od 1 lipca 2018 r. nie będzie akceptowany żaden raport IEC 62133:2012 wydany przez zagraniczne akredytowane laboratorium. Przy ubieganiu się o certyfikat ADoC konieczne jest przeprowadzenie lokalnego testu.

▍Standard testowania

QCVN101:2016/BTTTT (patrz IEC 62133:2012)

▍PQIR

Rząd wietnamski wydał 15 maja 2018 r. nowy dekret nr 74/2018 / ND-CP stanowiący, że dwa rodzaje produktów importowanych do Wietnamu podlegają obowiązkowi rejestracji PQIR (rejestracja kontroli jakości produktu) przy imporcie do Wietnamu.

Na podstawie tego prawa Ministerstwo Informacji i Komunikacji (MIC) Wietnamu wydało 1 lipca 2018 r. oficjalny dokument 2305/BTTTT-CVT, w którym określono, że produkty znajdujące się pod jego kontrolą (w tym baterie) przy imporcie muszą podlegać PQIR do Wietnamu. SDoC należy złożyć w celu zakończenia procesu odprawy celnej. Oficjalna data wejścia w życie niniejszego rozporządzenia to 10 sierpnia 2018 r. PQIR ma zastosowanie do jednorazowego importu do Wietnamu, czyli za każdym razem, gdy importer dokonuje importu towaru, składa wniosek o PQIR (inspekcję partii) + SDoC.

Jednakże w przypadku importerów, którzy pilnie importują towary bez SDOC, VNTA tymczasowo zweryfikuje PQIR i ułatwi odprawę celną. Jednak importerzy muszą złożyć SDoC do VNTA, aby zakończyć cały proces odprawy celnej w ciągu 15 dni roboczych po odprawie celnej. (VNTA nie będzie już wydawać poprzedniego dokumentu ADOC, który ma zastosowanie wyłącznie do lokalnych producentów w Wietnamie)

▍Dlaczego MCM?

● Udostępniający najnowsze informacje

● Współzałożyciel laboratorium badań akumulatorów Quacert

W ten sposób MCM staje się wyłącznym agentem tego laboratorium w Chinach kontynentalnych, Hongkongu, Makau i na Tajwanie.

● Kompleksowa obsługa agencyjna

MCM, idealna agencja kompleksowa, zapewnia klientom usługi testowania, certyfikacji i agenta.

Istnieją dwa powody, dla których eksport pojazdów NEV (nowych pojazdów energetycznych) stał się trendem. Po pierwsze, po chrzcie rynku krajowego, chińskie przedsiębiorstwa NEV zyskały przewagę produktową i opuściły kraj, aby przejąć rynek międzynarodowy. Po drugie, pod apelem Międzynarodowej Organizacji Klimatycznej coraz więcej krajów zaczęło formułować politykę dotyczącą emisji dwutlenku węgla. Eksport pojazdów był kiedyś powszechnym środkiem transportu morskiego, obecnie jednak spedytorzy coraz chętniej korzystają z transportu kolejowego. Wynika to z nagłej zmiany sytuacji międzynarodowej i dojrzałości chińsko-europejskiego transportu kolejowego. W artykule dokonana zostanie analiza wymagań transportu kolejowego w oparciu o politykę krajową oraz dokumenty Organizacji Współpracy Kolejowej.
W kwietniu 2023 roku Krajowa Administracja Kolejowa, Ministerstwo Przemysłu i Informatyki oraz Krajowy Zespół Kolejowy wspólnie wydały opinie w sprawie wspierania transportu kolejowego NEV i obsługi branży NEV. W przypadku pojazdów hybrydowych typu plug-in lub pojazdów towarowych wykorzystujących wyłącznie energię elektryczną, napędzanych akumulatorami litowo-jonowymi i objętych zakresem ogłoszeń o producentach drogowych pojazdów silnikowych i ogłoszeniu produktów Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (nowi dostawcy energii eksportowi nie podlegają temu ograniczeniu), transport kolejowy NEV nie jest traktowany jako towar niebezpieczny, a transportem zajmują się strony przewoźników. Jest to zgodne z wymaganiami Przepisów dotyczących zarządzania bezpieczeństwem kolei, Tabeli nadzoru nad bezpieczeństwem i zarządzania transportem kolejowym towarów niebezpiecznych (GB 12268) oraz innych przepisów ustawowych, wykonawczych i odpowiednich norm.