Transport kolejowyPrzewodnik po eksporcie NEV,
Transport kolejowy,

▍Co to jest CERTYFIKACJA CTIA?

CTIA, skrót od Cellular Telecommunications and Internet Association, jest organizacją obywatelską non-profit założoną w 1984 roku w celu zapewnienia korzyści operatorom, producentom i użytkownikom. CTIA składa się z wszystkich amerykańskich operatorów i producentów mobilnych usług radiowych, a także usług i produktów bezprzewodowej transmisji danych. Wspierana przez FCC (Federalną Komisję Łączności) i Kongres, CTIA wykonuje dużą część obowiązków i funkcji, które dotychczas pełnił rząd. W 1991 roku CTIA stworzyła bezstronny, niezależny i scentralizowany system oceny i certyfikacji produktów dla branży bezprzewodowej. W ramach systemu wszystkie produkty bezprzewodowe w klasie konsumenckiej przejdą testy zgodności, a te spełniające odpowiednie standardy zostaną dopuszczone do stosowania oznaczenia CTIA i trafią na półki sklepowe północnoamerykańskiego rynku komunikacyjnego.

CATL (Autoryzowane Laboratorium Testowe CTIA) reprezentuje laboratoria akredytowane przez CTIA do testowania i przeglądu. Wszystkie raporty z testów wydane przez firmę CATL zostaną zatwierdzone przez CTIA. Podczas gdy inne raporty z badań i wyniki pochodzące od firm innych niż CATL nie zostaną rozpoznane ani nie będą miały dostępu do CTIA. CATL akredytowany przez CTIA różni się w zależności od branży i certyfikatów. Tylko firma CATL posiadająca kwalifikacje do testowania i kontroli zgodności akumulatorów ma dostęp do certyfikatów akumulatorów pod kątem zgodności z normą IEEE1725.

▍Standardy testowania akumulatorów CTIA

a) Wymagania certyfikacyjne dotyczące zgodności systemu akumulatorów z IEEE1725 — mające zastosowanie do systemów akumulatorowych z pojedynczym ogniwem lub wieloma ogniwami połączonymi równolegle;

b) Wymagania certyfikacyjne dotyczące zgodności systemu akumulatorów z IEEE1625 — mające zastosowanie do systemów akumulatorów z wieloma ogniwami połączonymi równolegle lub zarówno równolegle, jak i szeregowo;

Ciepłe wskazówki: Wybierz odpowiednie standardy certyfikacji dla baterii używanych w telefonach komórkowych i komputerach. Nie należy używać IEE1725 w przypadku baterii w telefonach komórkowych ani IEEE1625 w przypadku baterii w komputerach.

▍Dlaczego MCM？

●Twarda technologia:Od 2014 r. firma MCM uczestniczy corocznie w konferencji dotyczącej akumulatorów organizowanej przez CTIA w USA, dzięki czemu może uzyskać najnowsze aktualizacje i zrozumieć nowe trendy polityczne dotyczące CTIA w szybszy, dokładniejszy i aktywny sposób.

●Kwalifikacja:MCM posiada akredytację CATL nadaną przez CTIA i posiada kwalifikacje do wykonywania wszystkich procesów związanych z certyfikacją, w tym testowania, audytu fabrycznego i przesyłania raportów.

Istnieją dwa powody, dla których eksport pojazdów NEV (nowych pojazdów energetycznych) stał się trendem. Po pierwsze, po chrzcie rynku krajowego, chińskie przedsiębiorstwa NEV zyskały przewagę produktową i opuściły kraj, aby przejąć rynek międzynarodowy. Po drugie, pod apelem Międzynarodowej Organizacji Klimatycznej coraz więcej krajów zaczęło formułować politykę dotyczącą emisji dwutlenku węgla. Eksport pojazdów był kiedyś powszechnym środkiem transportu morskiego, obecnie jednak spedytorzy coraz chętniej korzystają z transportu kolejowego. Wynika to z nagłej zmiany sytuacji międzynarodowej i dojrzałości chińsko-europejskiego transportu kolejowego. W artykule dokonana zostanie analiza wymagań transportu kolejowego w oparciu o politykę krajową oraz dokumenty Organizacji Współpracy Kolejowej.
W kwietniu 2023 roku Krajowa Administracja Kolejowa, Ministerstwo Przemysłu i Informatyki oraz Krajowy Zespół Kolejowy wspólnie wydały opinie w sprawie wspierania transportu kolejowego NEV i obsługi branży NEV. W przypadku pojazdów hybrydowych typu plug-in lub pojazdów towarowych wykorzystujących wyłącznie energię elektryczną, napędzanych akumulatorami litowo-jonowymi i objętych zakresem ogłoszeń o producentach drogowych pojazdów silnikowych i ogłoszeniu produktów Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (nowi dostawcy energii eksportowi nie podlegają do tego ograniczenia), transport kolejowy NEV nie jest zarządzany jako towar niebezpieczny, a transportem zajmują się strony przewoźników. Jest to zgodne z wymogami Regulaminu Zarządzania Bezpieczeństwem Kolei, Tabeli Nadzoru Bezpieczeństwa i Zarządzania Towarami NiebezpiecznymiTransport kolejowy(GB 12268) oraz inne przepisy, regulacje i odpowiednie normy.
To pokazuje, że: Po pierwsze, nowy transport energii w krajowym systemie kolejowym nie należy do towarów niebezpiecznych. Po drugie, jeśli NEV potrzebuje międzynarodowego transportu kombinowanego, oprócz spełnienia wymagań krajowych, należy przestrzegać również odpowiednich przepisów Organizacji Współpracy Kolejowej.