PrzeglądNASwymogi dotyczące dostępu do rynku dla pojazdów elektrycznych,
NAS,

▍Certyfikat MIC w Wietnamie

Okólnik 42/2016/TT-BTTTT stanowił, że baterie instalowane w telefonach komórkowych, tabletach i notebookach nie mogą być eksportowane do Wietnamu, chyba że od 1 października 2016 roku zostaną poddane certyfikacji DoC. Deklaracja zgodności będzie również wymagana podczas ubiegania się o homologację typu dla produktów końcowych (telefony komórkowe, tablety i notebooki).

W maju 2018 r. firma MIC wydała nowy okólnik 04/2018/TT-BTTTT, który stanowi, że od 1 lipca 2018 r. nie będzie akceptowany żaden raport IEC 62133:2012 wydany przez zagraniczne akredytowane laboratorium. Przy ubieganiu się o certyfikat ADoC konieczne jest przeprowadzenie lokalnego testu.

▍Standard testowania

QCVN101:2016/BTTTT (patrz IEC 62133:2012)

▍PQIR

Rząd wietnamski wydał 15 maja 2018 r. nowy dekret nr 74/2018 / ND-CP stanowiący, że dwa rodzaje produktów importowanych do Wietnamu podlegają obowiązkowi rejestracji PQIR (rejestracja kontroli jakości produktu) przy imporcie do Wietnamu.

Na podstawie tego prawa Ministerstwo Informacji i Komunikacji (MIC) Wietnamu wydało 1 lipca 2018 r. oficjalny dokument 2305/BTTTT-CVT, w którym określono, że produkty znajdujące się pod jego kontrolą (w tym baterie) przy imporcie muszą podlegać PQIR do Wietnamu. SDoC należy złożyć w celu zakończenia procesu odprawy celnej. Oficjalna data wejścia w życie niniejszego rozporządzenia to 10 sierpnia 2018 r. PQIR ma zastosowanie do jednorazowego importu do Wietnamu, czyli za każdym razem, gdy importer dokonuje importu towaru, składa wniosek o PQIR (inspekcję partii) + SDoC.

Jednakże w przypadku importerów, którzy pilnie importują towary bez SDOC, VNTA tymczasowo zweryfikuje PQIR i ułatwi odprawę celną. Jednak importerzy muszą złożyć SDoC do VNTA, aby zakończyć cały proces odprawy celnej w ciągu 15 dni roboczych po odprawie celnej. (VNTA nie będzie już wydawać poprzedniego dokumentu ADOC, który ma zastosowanie wyłącznie do lokalnych producentów w Wietnamie)

▍Dlaczego MCM?

● Udostępniający najnowsze informacje

● Współzałożyciel laboratorium badań akumulatorów Quacert

W ten sposób MCM staje się wyłącznym agentem tego laboratorium w Chinach kontynentalnych, Hongkongu, Makau i na Tajwanie.

● Kompleksowa obsługa agencyjna

MCM, idealna agencja kompleksowa, zapewnia klientom usługi testowania, certyfikacji i agenta.

Rząd Stanów Zjednoczonych ustanowił stosunkowo kompletny i rygorystyczny system dostępu do rynku samochodów. Opierając się na zasadzie zaufania do przedsiębiorstw, departamenty rządowe nie nadzorują wszystkich procesów certyfikacji i testowania. Producent może wybrać odpowiedni sposób przeprowadzenia samocertyfikacji i oświadcza, że ​​spełnia on wymagania przepisów. Główną funkcją rządu jest nadzór i karanie. Amerykański system certyfikacji samochodów obejmuje następujące certyfikaty:
Certyfikat DOT: obejmuje bezpieczeństwo samochodu, oszczędność energii i zabezpieczenie przed kradzieżą. Zarządza nim głównie Departament Transportu Stanów Zjednoczonych / Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Producenci samochodów deklarują, czy spełniają Federalną Normę Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych (FMVSS) w drodze samokontroli, a rząd wdraża system certyfikacji po nadzorze.
Certyfikacja EPA: Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) przeprowadza certyfikację EPA na mocy ustawy o czystym powietrzu. Certyfikacja EPA obejmuje również wiele elementów samocertyfikacji. Certyfikacja ma na celu głównie ochronę środowiska.
Certyfikat CARB: CARB (California Air Resources Board) to pierwszy stan w USA/na świecie, który wydał normy emisji dla pojazdów silnikowych. Wejście na ten rynek wymaga spełnienia jednych z najbardziej rygorystycznych przepisów środowiskowych na świecie. W przypadku pojazdów silnikowych gotowych do eksportu do Kalifornii producenci muszą uzyskać odrębny certyfikat CARB.