Nowy Jork będzie wymagał certyfikacji bezpieczeństwa urządzeń mikromobilnych i ich urządzeńBaterie,
Baterie,
IECEE CB to pierwszy prawdziwy międzynarodowy system wzajemnego uznawania raportów z testów bezpieczeństwa sprzętu elektrycznego. NCB (Krajowa Jednostka Certyfikacyjna) osiąga wielostronne porozumienie, które umożliwia producentom uzyskanie krajowej certyfikacji z innych krajów członkowskich w ramach programu CB na podstawie przeniesienia jednego z certyfikatów NCB.
Certyfikat CB to formalny dokument programu CB wydawany przez upoważniony KBC, którego zadaniem jest poinformowanie innego KBC, że badane próbki produktów odpowiadają wymaganiom obowiązującej normy.
Jako rodzaj znormalizowanego raportu, raport CB zawiera listę odpowiednich wymagań normy IEC pozycja po pozycji. Raport CB zapewnia nie tylko wyniki wszystkich wymaganych testów, pomiarów, weryfikacji, inspekcji i oceny w sposób przejrzysty i niejednoznaczny, ale także zawiera zdjęcia, schemat połączeń, zdjęcia i opis produktu. Zgodnie z zasadami schematu CB, raport CB nie będzie skuteczny, dopóki nie przedstawi razem certyfikatu CB.
Dzięki certyfikatowi CB i raportowi z testu CB Twoje produkty mogą być bezpośrednio eksportowane do niektórych krajów.
Certyfikat CB można bezpośrednio przekształcić w certyfikat krajów członkowskich, dostarczając certyfikat CB, raport z testów i raport z testów różnicowych (jeśli ma to zastosowanie) bez powtarzania testu, co może skrócić czas realizacji certyfikacji.
Test certyfikacyjny CB uwzględnia rozsądne użytkowanie produktu i przewidywalne bezpieczeństwo w przypadku niewłaściwego użycia. Certyfikowany produkt potwierdza spełnienie wymagań bezpieczeństwa.
● Kwalifikacja:MCM jest pierwszą autoryzowaną firmą CBTL spełniającą normę IEC 62133, wydaną przez TUV RH w Chinach kontynentalnych.
● Możliwość certyfikacji i testowania:MCM jest jedną z pierwszych firm zewnętrznych zajmujących się testowaniem i certyfikacją standardu IEC62133 i ukończyła ponad 7000 testów IEC62133 akumulatorów oraz raportów CB dla klientów na całym świecie.
● Wsparcie techniczne:MCM zatrudnia ponad 15 inżynierów technicznych specjalizujących się w testowaniu zgodnie z normą IEC 62133. MCM zapewnia klientom kompleksowe, dokładne wsparcie techniczne w zamkniętej pętli oraz najnowocześniejsze usługi informacyjne.
W 2020 roku Nowy Jork zalegalizował rowery i hulajnogi elektryczne. Rowery elektryczne były używane w Nowym Jorku jeszcze wcześniej. Od 2020 roku popularność tych lekkich pojazdów w Nowym Jorku znacznie wzrosła w związku z legalizacją i epidemią Covid-19. Zarówno w latach 2021, jak i 2022 w całym kraju sprzedaż rowerów elektrycznych przekroczyła sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych. Jednak te nowe środki transportu stwarzają również poważne ryzyko pożarów i wyzwania. Pożary powodowane przez akumulatory w lekkich pojazdach stanowią coraz większy problem w Nowym Jorku. Ich liczba wzrosła z 44 w 2020 r. do 104 w 2021 r. i 220 w 2022 r. W pierwszych dwóch miesiącach 2023 r. miało miejsce 30 takich pożarów. Pożary były szczególnie szkodliwe, ponieważ trudno je ugasić. Baterie litowo-jonowe są jednym z najgorszych źródeł ognia. Podobnie jak samochody i inne technologie, lekkie pojazdy mogą być niebezpieczne, jeśli nie spełniają norm bezpieczeństwa lub są używane nieprawidłowo. W związku z powyższymi problemami 2 marca 2023 r. Rada Nowego Jorku głosowała za wzmocnieniem kontroli bezpieczeństwa przeciwpożarowego rowerów i hulajnóg elektrycznych i inne produkty, a także baterie litowe. Propozycja 663-A wzywa do:Rowery i hulajnogi elektryczne oraz inny sprzęt, a także wewnętrzne baterie litowe nie mogą być sprzedawane ani wynajmowane, jeśli nie spełniają określonych certyfikatów bezpieczeństwa.Aby można je było legalnie sprzedawać, powyższe urządzenia i baterie muszą posiadać certyfikat zgodnie z odpowiednimi normami bezpieczeństwa UL.Logo lub nazwa laboratorium badawczego powinna być umieszczona na opakowaniu produktu, dokumentacji lub samym produkcie.Ustawa zacznie obowiązywać 29 sierpnia 2023 r. Odpowiednie normy dotyczące powyższych produktów to: UL 2849 dla rowerów elektrycznychUL 2272 dla hulajnóg elektrycznychUL 2271 dla akumulatorów trakcyjnych LEV Oprócz tych przepisów burmistrz ogłosił także szereg planów dotyczących bezpieczeństwa lekkich pojazdów, które miasto wdroży w przyszłości. Na przykład:Zakaz używania baterii wyjętych ze zużytych akumulatorów do montażu lub naprawy baterii litowo-jonowych.Zakaz sprzedaży i używania baterii litowo-jonowych wyjętych ze starego sprzętu.