Tło

Baterie sodowo-jonowe mają zalety: obfite zasoby, szeroką dystrybucję, niski koszt i dobre bezpieczeństwo. Wraz ze znacznym wzrostem cen zasobów litu oraz rosnącym zapotrzebowaniem na lit i inne podstawowe składniki akumulatorów litowo-jonowych, jesteśmy zmuszeni poszukiwać nowych i tańszych układów elektrochemicznych opartych na istniejących powszechnie dostępnych pierwiastkach. Najlepszym rozwiązaniem są tańsze akumulatory sodowo-jonowe. Podążając za trendem nowej energii, wszystkie kraje na świecie opracowują lub rezerwują technologię akumulatorów sodowo-jonowych, a różne fabryki akumulatorów konkurują o uruchomienie technologii akumulatorów sodowo-jonowych, która wkrótce wejdzie w fazę masowej produkcji i osiągnie poziom industrializacji. Oczekuje się, że wraz ze wzrostem inwestycji w branży, dojrzałością technologii i stopniowym ulepszaniem łańcucha przemysłowego, opłacalne akumulatory sodowo-jonowe będą dzielić część rynku akumulatorów litowo-jonowych.

Aktualna sytuacja

Jako nowy typ akumulatora, akumulator sodowo-jonowy nie został objęty zakresem regulacji różnych przepisów i regulacji transportowych. Ani Zalecenia Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczące transportu towarów niebezpiecznych, Podręcznik badań i norm, Przepisy dotyczące transportu morskiego IMDG ani Przepisy dotyczące transportu lotniczego DGR nie zawierają żadnych przepisów transportowych związanych z akumulatorami sodowymi. Jeżeli nie istnieją rozsądne przepisy i regulacje ograniczające transport akumulatorów sodowo-jonowych, terminowe sformułowanie i aktualizacja odpowiednich przepisów utrudni transport i bezpieczeństwo akumulatorów sodowo-jonowych oraz wpłynie na ten transport. W związku z tym Grupa Narodów Zjednoczonych ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych (UN TDG) i Grupa Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ds. Towarów Niebezpiecznych (ICAO DGP) przedstawiły zasady transportu akumulatorów sodowo-jonowych.

ONZ TDG

W grudniu 2021 r. na posiedzeniu Grupy ONZ ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych (UN TDG) zatwierdzono zmienione wymagania regulacyjne dotyczące akumulatorów sodowo-jonowych. Proponuje się zmianę Zaleceń dotyczących transportu towarów niebezpiecznych oraz Podręcznika badań i norm w celu uwzględnienia w tych dwóch dokumentach wymagań dotyczących akumulatorów sodowych.

1. Baterie sodowo-jonowe otrzymują numer transportowy i specjalną nazwę transportową w Zaleceniu w sprawie transportu towarów niebezpiecznych: pojedyncze baterie sodowo-jonowe UN3551; UN3552 — Baterie sodowo-jonowe instalowane w sprzęcie lub pakowane razem z nim.

2. Rozszerzyć wymagania badawcze zawarte w sekcji UN38.3 w Podręczniku badań i kryteriów, aby uwzględnić akumulatory sodowo-jonowe. Oznacza to, że przed transportem akumulatorów sodowo-jonowych należy spełnić wymagania testowe UN38.3.

ICAO TI

W październiku tego roku Grupa Ekspertów ds. Towarów Niebezpiecznych (ICAO DGP) Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego opublikowała również nowy projekt Specyfikacji Technicznej (TI), który zawiera wymagania dotyczące akumulatorów sodowo-jonowych. Baterie sodowo-jonowe muszą mieć numerację zgodną z UN3551 lub UN3552 i spełniać wymagania UN38.3. Przepisy te zostaną uwzględnione w wersji TI na lata 2025–2026.

Zmieniony dokument TI zostanie przyjęty w DGR przygotowanym przez Międzynarodową Organizację Lotniczą (IATA), z którego wynika, że ​​akumulatory sodowo-jonowe zostaną objęte kontrolą ładunków lotniczych w roku 2025 lub 2026.

Wskazówka MCM

Podsumowując, akumulatory sodowo-jonowe, podobnie jak akumulatory litowe, przed transportem powinny spełniać wymagania badawcze UN38.3.

Niedawno w Pekinie odbyło się pierwsze Forum Rozwoju Przemysłu Akumulatorów Sodowo-jonowych i Standardów, podczas którego zaprezentowano stan badań i rozwoju akumulatorów sodowo-jonowych z różnych aspektów łańcucha branżowego. Jednocześnie przyszłość akumulatorów sodowo-jonowych jest pełna oczekiwań i wymieniono szereg planów normalizacyjnych związanych z akumulatorami sodowo-jonowymi w przyszłości. Będzie odnosić się do standardowego systemu baterii litowo-jonowych, stopniowo poprawiając standardową pracę baterii sodowo-jonowej.

MCM będzie w dalszym ciągu zwracać szczególną uwagę na przepisy transportowe, standardy i łańcuch branżowy akumulatorów sodowo-jonowych, aby zapewnić Państwu najświeższe informacje.