Tło:

Tna posiedzeniu UN TDG, które odbyło się w dniach 29 listopada–8 grudnia 2021 r., zatwierdzono propozycję dotyczącą zmian w kontroli akumulatorów sodowo-jonowych. Komitet ekspertów planuje opracowanie projektu poprawek do dwudziestego drugiego poprawionego wydaniaZalecenia dotyczące transportu towarów niebezpiecznych, IPrzepisy modelowe (ST/SG/AC.10/1/Rev.22).

Zmieniona treść:

Zmiana Zaleceń dot Transport towarów niebezpiecznych

• 2.9.2 Po sekcji dot„Baterie litowe”, dodaj nową sekcję o następującej treści:„Baterie sodowo-jonowe”
• Dla UN 3292, w kolumnie (2), zmienić„SÓD”by „METALICZNY SÓD LUB STOP SODU”. Dodaj następujące dwa nowe wpisy:

• Dla SP188, SP230, SP296, SP328, SP348, SP360, SP376 i SP377 należy zmienić przepisy szczególne; dla SP400 i SP401 należy dodać przepisy szczególne (Wymagania dla ustogniwa i baterie jonowo-odowe zawarte w sprzęcie lub w nim zapakowanejako towary ogólne do transportu)

• Przestrzegaj tych samych wymagań dotyczących etykietowania, co w przypadku akumulatorów litowo-jonowych

Poprawka doRegulamin modelowy

Obowiązujący zakres: UN38.3 ma zastosowanie nie tylko do akumulatorów litowo-jonowych, ale także akumulatorów sodowo-jonowych

Zawierał opis„Baterie sodowo-jonowe”są dodawane z„Baterie sodowo-jonowe”lub usunięte„Litowo-jonowy”.

Add tabelę wielkości próbki testowej: Ogniwa transportowane samodzielnie lub jako elementy akumulatorów nie muszą przechodzić testu wymuszonego rozładowania T8.

Wniosek:

IZaleca się, aby przedsiębiorstwa planujące produkcję akumulatorów sodowo-jonowych zwróciły jak najwcześniejszą uwagę na obowiązujące przepisy. W ten sposób można podjąć skuteczne środki w celu poradzenia sobie z przepisami dotyczącymi egzekwowania przepisów i zagwarantować płynny transport. MCM będzie stale analizować przepisy i standardy dotyczące akumulatorów sodowo-jonowych, aby terminowo dostarczać klientom informacje o wymaganiach.