Tło

W 2020 roku Nowy Jork zalegalizował rowery i hulajnogi elektryczne.Rowery elektryczne były używane w Nowym Jorku jeszcze wcześniej.Od 2020 roku popularność tych lekkich pojazdów w Nowym Jorku znacznie wzrosła w związku z legalizacją i epidemią Covid-19.Zarówno w latach 2021, jak i 2022 w całym kraju sprzedaż rowerów elektrycznych przekroczyła sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych. Jednak te nowe środki transportu stwarzają również poważne ryzyko pożarowe i wyzwania.Pożary powodowane przez akumulatory w lekkich pojazdach stanowią coraz większy problem w Nowym Jorku.

Liczba ta wzrosła z 44 w 2020 r. do 104 w 2021 r. i 220 w 2022 r. W pierwszych dwóch miesiącach 2023 r. doszło do 30 takich pożarów.Pożary były szczególnie szkodliwe, ponieważ trudno je ugasić.Baterie litowo-jonowe są jednym z najgorszych źródeł ognia.Podobnie jak samochody i inne technologie, lekkie pojazdy mogą być niebezpieczne, jeśli nie spełniają norm bezpieczeństwa lub są używane niewłaściwie.

Ustawodawstwo Rady Nowego Jorku

W związku z powyższymi problemami 2 marca 2023 r. Rada Nowego Jorku głosowała za wzmocnieniem kontroli bezpieczeństwa przeciwpożarowego rowerów i hulajnóg elektrycznych oraz innych produktów, a także baterii litowych.Propozycja 663-A wzywa do:

Rowery i hulajnogi elektryczne oraz inny sprzęt, a także wewnętrzne baterie litowe nie mogą być sprzedawane ani wypożyczane, jeśli nie spełniają określonych certyfikatów bezpieczeństwa.

Aby powyższe urządzenia i baterie mogły zostać legalnie sprzedane, muszą posiadać certyfikat zgodności z odpowiednimi normami bezpieczeństwa UL.

Logo lub nazwa laboratorium badawczego powinna być umieszczona na opakowaniu produktu, w dokumentacji lub na samym produkcie.

Ustawa zacznie obowiązywać 29 sierpnia 2023 roku. Odpowiednie normy dotyczące powyższych produktów to:

• UL2849dla rowerów elektrycznych
• UL2272dla hulajnóg elektrycznych
• UL2271do akumulatora trakcyjnego LEV

Projekt mikromobilności w Nowym Jorku

除该项立法以外,纽约市长还发布了未来纽约市将实施的一系列针对轻型车安全的计划。比如:

Oprócz tych przepisów burmistrz ogłosił także szereg planów dotyczących bezpieczeństwa lekkich pojazdów, które miasto wdroży w przyszłości.Na przykład:

• Zakaz używania akumulatorów wyjętych z akumulatorów do montażu lub naprawy akumulatorów litowo-jonowych.
• Zakaz sprzedaży i użytkowania akumulatorów litowo-jonowych wyjętych ze starego sprzętu.
• Mikromobile elektryczne sprzedawane w Nowym Jorku oraz używane w nich baterie muszą posiadać certyfikat akredytowanego laboratorium badawczego.
• Awans do CPSC.
• FDNY będzie atakować miejsca, w których doszło do poważnych naruszeń kodeksu przeciwpożarowego podczas ładowania i przechowywania akumulatorów litowo-jonowych, szczególnie skierowane do przedsiębiorstw.
• Policja nowojorska będzie karać sprzedawców niezarejestrowanych nielegalnych motorowerów i innych nielegalnych elektrycznych mikrourządzeń mobilnych.

Porady

Ustawa zacznie obowiązywać 29 sierpnia tego roku.Rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i inneproduktów, jak i ich elementów wewnętrznych akumulatory muszą spełniać normy UL i uzyskać certyfikaty od autoryzowanych organizacji.Na produktach i opakowaniach należy umieścić logo upoważnionych organizacji.Aby pomóc naszym klientom spełnić wymogi regulacyjne, MCM pomoże uzyskać certyfikowane logo dla TUV RH, aby ułatwić sprzedaż w Stanach Zjednoczonych.