Komisja Europejska opublikowała projekt dwóch rozporządzeń delegowanych związanych z rozporządzeniem UE 2023/1542 (rozporządzenie w sprawie nowych baterii), które określają metody obliczania i deklarowania śladu węglowego baterii.

W rozporządzeniu w sprawie nowych baterii określono wymogi dotyczące śladu węglowego w całym cyklu życia dla różnych typów baterii, ale szczegółowe wdrożenie nie zostało wówczas opublikowane. W odpowiedzi na wymogi dotyczące śladu węglowego dla akumulatorów pojazdów elektrycznych, które zostaną wprowadzone w sierpniu 2025 r., obie ustawy doprecyzowują metody obliczania i weryfikacji ich śladu węglowego w cyklu życia.

Obydwa projekty ustaw będą objęte miesięcznym okresem na uwagi i opinie od 30 kwietnia 2024 r. do 28 maja 2024 r.

Wymagania dotyczące obliczania śladu węglowego

Projekt ustawy doprecyzowuje zasady obliczania śladu węglowego, określając jednostkę funkcjonalną, granicę systemu oraz zasady odcięcia. W tym czasopiśmie wyjaśniono głównie definicje jednostek funkcjonalnych i warunków brzegowych systemu.

Jednostka funkcjonalna

Definicja:Całkowita ilość energii dostarczonej przez akumulator w całym okresie jego użytkowania (E_całkowity), wyrażona w kWh.

Wzór obliczeniowy:

W nim

A)Pojemność energetycznato użyteczna pojemność energetyczna akumulatora w kWh na początku jego użytkowania, czyli energia dostępna dla użytkownika podczas rozładowywania nowego, w pełni naładowanego akumulatora aż do limitu rozładowania ustalonego przez system zarządzania akumulatorem.

B)FEqC rocznie to typowa liczba pełnych równoważnych cykli ładowania i rozładowania w ciągu roku. Dla różnych typów akumulatorów pojazdów należy stosować poniższe wartości.

C)Yuszy operacyjneustalana jest na podstawie gwarancji handlowej według następujących zasad:

1. Obowiązuje okres gwarancji na akumulator w latach.
2. Jeżeli nie ma konkretnej gwarancji na akumulator, ale gwarancję na pojazd, w którym akumulator będzie używany, lub na części pojazdu zawierające akumulator, obowiązuje czas trwania tej gwarancji.
3. W drodze odstępstwa od punktów i) i ii), jeżeli czas trwania gwarancji jest wyrażony zarówno w latach, jak i kilometrach, w zależności od tego, który z nich zostanie osiągnięty jako pierwszy, obowiązuje najkrótsza liczba lat z tych dwóch. W tym celu w przypadku akumulatorów przeznaczonych do montażu w pojazdach lekkich stosuje się współczynnik przeliczeniowy wynoszący 20 000 km równy jednemu rokowi; 5.000 km, co odpowiada jednemu rokowi w przypadku akumulatorów przeznaczonych do montażu w motocyklach; oraz 60 000 km, co odpowiada jednemu rokowi w przypadku akumulatorów przeznaczonych do montażu w pojazdach o średniej i dużej ładowności.
4. Jeżeli akumulator jest używany w wielu pojazdach, a wyniki podejścia określonego w pkt ii) oraz, w stosownych przypadkach, iii) będą różne w przypadku tych pojazdów, obowiązuje najkrótsza wynikająca z tego gwarancja.
5. W punktach i) do iv) uwzględniane są wyłącznie gwarancje dotyczące pozostałej pojemności energetycznej wynoszącej 70% użytecznej pojemności energetycznej akumulatora w kWh na początku okresu użytkowania lub wyższej od jego wartości początkowej. Gwarancje wyraźnie wyłączające jakiekolwiek poszczególne elementy niezbędne do prawidłowego funkcjonowania akumulatora lub ograniczające użytkowanie lub przechowywanie akumulatora poza warunkami mieszczącymi się w typowym użytkowaniu takiego akumulatora, nie są uwzględniane w punktach i) do IV).
6. Jeżeli nie ma gwarancji lub istnieje jedynie gwarancja niezgodna z wymogami określonymi w ppkt (v), należy przyjąć liczbę pięciu lat, z wyjątkiem przypadków, w których gwarancja nie ma zastosowania, np. gdy nie następuje przeniesienie własności akumulatora lub pojazdu, w takim przypadku producent akumulatora określi liczbę lat eksploatacji i uzasadni ją w ogólnodostępnej wersji badania śladu węglowego.

Granica systemu

(1). Pozyskiwanie i wstępne przetwarzanie surowców

Ten etap cyklu życia obejmuje wszystkie działania poprzedzające główny etap produkcji produktu, w tym:

l Wydobywanie zasobów z natury i ich wstępna obróbka aż do wykorzystania w komponentach produktów wprowadzanych przez bramę pierwszego obiektu wchodzącego w główny etap cyklu życia produktu.

l Transport surowców i półproduktów w obrębie, pomiędzy i z obiektów wydobywczych i wstępnego przetwarzania do pierwszego obiektu wchodzącego w skład głównego etapu cyklu życia produktu.

l Produkcja prekursorów materiałów aktywnych katod, prekursorów materiałów aktywnych anod, rozpuszczalników do soli elektrolitowej, rur i płynu do układu kondycjonowania termicznego.

(2).Główna produkcja produktu

Ten etap cyklu życia obejmuje produkcję akumulatora, w tym wszystkich elementów, które są fizycznie zawarte w obudowie akumulatora lub trwale do niego przymocowane. Ten etap cyklu życia obejmuje następujące działania:

l Produkcja materiału aktywnego katody;

l Produkcja materiałów aktywnych anod, w tym produkcja grafitu i węgla twardego z jego prekursorów;

l Produkcja anod i katod, w tym mieszanie składników atramentu, powlekanie atramentu na kolektorach, suszenie, kalandrowanie i cięcie wzdłużne;

l Produkcja elektrolitów, w tym mieszanie soli elektrolitów;

l Montaż obudowy i układu klimatyzacji;

l Montaż elementów ogniwa w ogniwo akumulatorowe, w tym układanie/nawijanie elektrod i separatora, montaż w obudowie ogniwa lub woreczku, wtryskiwanie elektrolitu, zamykanie ogniwa, testowanie i formowanie elektryczne;

l Montaż ogniw w moduły/zestaw, w tym komponenty elektryczne/elektroniczne, obudowę i inne odpowiednie komponenty;

l Montaż modułów z komponentami elektrycznymi/elektronicznymi, obudową i innymi odpowiednimi komponentami w gotową baterię;

l Transport produktów końcowych i półproduktów do miejsca ich wykorzystania;

(3). Dystrybucja

Ten etap cyklu życia obejmuje transport baterii z miejsca produkcji baterii do momentu wprowadzenia baterii na rynek. Operacje przechowywania nie są uwzględnione.

(4).Koniec życia i recykling

Ten etap cyklu życia rozpoczyna się w momencie utylizacji lub wyrzucenia akumulatora lub pojazdu, w którym akumulator jest zamontowany, przez użytkownika, a kończy się, gdy dany akumulator zostaje zwrócony do środowiska jako produkt odpadowy lub wchodzi do cyklu życia innego produktu jako surowiec poddany recyklingowi. Ten etap cyklu życia obejmuje co najmniej następujące działania:

l Zbiórka odpadów akumulatorowych;

l Demontaż akumulatora;

l Obróbka termiczna lub mechaniczna, taka jak mielenie zużytych baterii;

l Recykling ogniw akumulatorowych, taki jak obróbka pirometalurgiczna i hydrometalurgiczna;

l Separacja i przetwarzanie na materiał z recyklingu, np. recykling aluminium z obudowy;

l Recykling płytek drukowanych (PWB);

l Odzysk i utylizacja energii.

Uwaga: skutki transportu zużytego pojazdu do podmiotu zajmującego się demontażem pojazdów, transportu zużytych akumulatorów z podmiotu zajmującego się demontażem pojazdów do miejsca demontażu, wstępnej obróbki zużytych akumulatorów, takiej jak ekstrakcja z pojazdu, rozładowywania i sortowania oraz demontażu akumulatora i jego elementów nie są objęte zakresem tej dyrektywy.

Następujące elementy nie są objęte żadnym etapem cyklu życia:produkcja dóbr kapitałowych, w tym sprzętu; produkcja materiałów opakowaniowych; dowolny element, np. system klimatyzacji termicznej, który nie jest fizycznie zawarty w obudowie ani na stałe do niej przymocowany; nakłady pomocnicze do zakładów produkcyjnych niezwiązane bezpośrednio z procesem produkcji akumulatorów, obejmujące ogrzewanie i oświetlenie towarzyszących pomieszczeń biurowych, usługi drugorzędne, procesy sprzedażowe, działy administracyjne i badawcze; montaż akumulatora w pojeździe.

Zasada odcięcia:W przypadku materiałów wejściowych na element systemu można pominąć przepływy wejściowe i wyjściowe o masie mniejszej niż 1%. Aby zapewnić bilans masowy, brakującą masę należy dodać do strumienia wejściowego substancji o najwyższym udziale śladu węglowego w odpowiednich elementach systemu.

Wartość graniczną można zastosować na etapie cyklu życia pozyskiwania surowców i wstępnego przetwarzania oraz na etapie cyklu życia głównego produktu.

Oprócz powyższego projekt zawiera także wymogi dotyczące gromadzenia danych oraz wymogi jakościowe. Po zakończeniu obliczania śladu węglowego istotne informacje na temat obliczania śladu węglowego należy również udostępnić konsumentom i innym użytkownikom końcowym. Zostanie ono szczegółowo przeanalizowane i zinterpretowane w przyszłym czasopiśmie.

Wymagania dotyczące deklaracji śladu węglowego

Format deklaracji śladu węglowego powinien być taki jak pokazano na powyższym rysunku i zawierać następującą treść:

l Producent (w tym nazwa, numer identyfikacyjny rejestracji lub zarejestrowany znak towarowy)

l Model baterii (kod identyfikacyjny)

l Adres producenta baterii

l Ślad węglowy w cyklu życia (【ilość】kg ekwiwalentu CO2 na kWh)

Etap cyklu życia:

l Pozyskiwanie i wstępne przetwarzanie surowców (【 ilość 】 kg równoważnika CO2 na kWh)

l Produkcja głównego produktu (【 ilość 】 kg równoważnika CO2 na kWh)

l Dystrybucja (【ilość】kg równoważnika CO2 na kWh)

l Koniec życia i recykling (【 ilość 】 kg równoważnika CO2 na kWh)

l Numer identyfikacyjny deklaracji zgodności UE

l Link do strony internetowej umożliwiającej dostęp do publicznej wersji badania potwierdzającej wartości śladu węglowego (wszelkie dodatkowe informacje)

Wniosek

Obydwa projekty ustaw są nadal otwarte na uwagi. Komisja Europejska zauważyła, że ​​projekt nie został jeszcze przyjęty ani zatwierdzony. Pierwszy projekt stanowi jedynie wstępną opinię służb Komisji i w żadnym wypadku nie powinien być traktowany jako wyznacznik oficjalnego stanowiska Komisji.