Orecenzja:

Niedawno Komitet ds. Standardów Przemysłu Motoryzacyjnego (AISC) opublikował normę AIS-156 i AIS-038 (Rev.02) Poprawka 3. Obiektami testów AIS-156 i AIS-038 są REESS (system magazynowania energii wielokrotnego ładowania) do samochodów oraz nowy wydanie dodaje, że ogniwa stosowane w REESS powinny przejść testy IS 16893 część 2 i część 3 oraz podać co najmniej 1 dane dotyczące cyklu ładowania-rozładowania. Poniżej znajduje się krótkie wprowadzenie do wymagań testowych normy IS 16893 część 2 i część 3.

IS 16893 Część 2:

IS 16893 ma zastosowanie do wtórnych ogniw litowo-jonowych stosowanych w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym. Część 2 dotyczy testu niezawodności i nadużyć. Jest ona zgodna z normą IEC 62660-2:2010 „Wtórne ogniwa litowo-jonowe stosowane w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym – Część 2: Test niezawodności i nadużyć” opublikowaną przez Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC). Elementy testowane to: kontrola wydajności, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zgniatanie, wytrzymałość na wysokie temperatury, cykliczne zmiany temperatur, zwarcie zewnętrzne, przeładowanie i wymuszone rozładowanie. Wśród nich znajdują się następujące kluczowe elementy testowe:

• Wytrzymałość na wysoką temperaturę: ogniwa 100% SOC (BEV) i 80% SOC (HEV) należy umieścić w temperaturze 130 ℃ na 30 minut.
• Zwarcie zewnętrzne: ogniwa o 100% SOC muszą zostać zwarte na 10 minut przy rezystancji zewnętrznej 5 mΩ.
• Przeładowanie: konieczne jest zastosowanie napięcia dwukrotnie przekraczającego maksymalne napięcie określone przez producenta lub poziom mocy wynoszący 200% SOC. BEV należy naładować 1C, a HEV 5C.

Powyższe elementy dotyczą wydajności ogniw. Wymagają wysokiej wydajności materiałów ogniwa, takich jak separator. Dlatego producenci powinni zwracać na nie szczególną uwagę

Powyższe trzy testy wymagają szczególnej uwagi w zakresie bezpieczeństwakomórka, zwłaszcza bezpieczeństwo materiału wewnętrznegostakie jak membrana.

IS 16893 Część 3:

IS 16893 Część 3 dotyczy wymagań bezpieczeństwa. Jest ona zgodna z normą IEC 62660-3:2016 „Wtórne ogniwa litowo-jonowe stosowane w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym – Część 3: Wymagania bezpieczeństwa”. Elementy testowane to: kontrola wydajności, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zgniatanie, wytrzymałość na wysokie temperatury, cykliczne zmiany temperatur, przeładowanie, wymuszone rozładowanie i wymuszone zwarcie wewnętrzne. Ważne są następujące elementy.

• Metody badań wibracji, wstrząsów mechanicznych, wahań temperatury i zwarć odnoszą się do normy IEC 62660-2:2010. W rzeczywistości metoda testowa jest taka sama jak w IS 16893 część 2.
• Wytrzymałość na wysoką temperaturę: Oprócz konieczności umieszczenia w temperaturze 130 ℃ na 30 minut, konieczna jest również godzinna obserwacja ogniwa po wyłączeniu grzejnika.
• Przeładowanie: konieczne jest zastosowanie napięcia o wartości 120% maksymalnego napięcia określonego przez producenta lub ładowanie o wartości 130% SOC.
• Parametry testowe zgniatania i wymuszonego wyładowania nieznacznie różnią się od IEC 62660-2: 2010.

Metoda badania wymuszonego zwarcia wewnętrznego odnosi się do normy IEC 62619.

Ciepłe wskazówki:

Warto zauważyć, że chociaż IS 16893 część 2 i IS 16893 część 3 zawierają niektóre z tych samych elementów testowych, werdykty nie są takie same. Część 2 wymaga oceny niezawodności ogniw, zebrania podstawowych danych na temat niezawodności i zachowań nadużyciowych. W raporcie z testu należy zapisywać dane dotyczące prądu, napięcia i temperatury oraz opisywać wyniki testów ogniw, przy czym nie ma wymogu ustalania, czy wyniki testu są pozytywne, czy nie. Jednakże Część 3 określa warunki zaliczenia testu, takie jak ogniwo nie może zapalić się i eksplodować podczas testu, w przeciwnym razie test zakończy się niepowodzeniem.

Jeśli masz inne pytania dotyczące tego standardu i aplikacji testowej, skontaktuj się z naszym działem obsługi klienta lub sprzedażą.