Standardowa recenzja:

Nowysstandardowa GB/T 40559:Ogniwa i akumulatory litowo-jonowe stosowane w pojazdach balansujących – wymagania bezpieczeństwa zostały opublikowane na oficjalnej stronie internetowej administracji normalizacyjnej ChRL w dniu 11 października 2021 r. Niniejsza norma wejdzie w życie 1 maja 2022 r. Ten fragment podaje dogłębna interpretacja GB/T 40559 dla potrzeb przedsiębiorstwa w zakresie projektowania i wytwarzania produktów.

Zakres normy:

Norma ta zawiera przepisy dotyczące wymagań bezpieczeństwa ogniw i akumulatorów litowo-jonowych stosowanych w samochodach balansujących. Ma również zastosowanie do ogniw i akumulatorów litowo-jonowych używanych w deskorolkach elektrycznych bez funkcji automatycznego równoważenia.

Wymagania

1.Oznaczanie i ostrzeżenie:

2.Test bezpieczeństwa akumulatora

Pozycje wymagają szczególnej uwagi (zobacz wszystkie pozycje testowe w załączniku poniżej):

（1）Elementy o wysokim prawdopodobieństwie niepowodzenia testu to: zwarcie zewnętrzne, przeciążenie termiczne i pocisk, silne uderzenie (bateria cylindryczna)

（2）7.6, akumulatory stosowane w elementach badania udarności/zgniatania są takie same jak akumulatory UN38.3: z wyjątkiem akumulatora cylindrycznego o średnicy większej lub równej 18 mm do badania udarności ciężarem, wszystkie pozostałe akumulatory poddawane są badaniu ściskania .

3.Test bezpieczeństwa dla Pack

Pozycje wymagają szczególnej uwagi (zobacz wszystkie pozycje testowe w załączniku poniżej):

（1）Test zanurzenia w wodzie: jeśli po 24-godzinnym teście zanurzenia akumulator może być nadal ładowany i rozładowywany, wymagany jest cykl ładowania i rozładowania. Redaktor ten miał doświadczenie z zapaleniem się akumulatorów do hulajnogi elektrycznej podczas umieszczania ich po namoczeniu w wodzie. Powodem jest to, że zamoczenie nie uszkodziło akumulatora, a spowodowało zwarcie. Dlatego podczas testu możliwe są podobne sytuacje. Wymaga to dodatkowej uwagi.

（2） Wymagania dotyczące ognioodporności: obudowa, płytka drukowana i materiały izolacyjne mają poziom spalania V-1 lub wyższy, a drut musi przejść test określony w załączniku C normy (test igłowy).

（3）Kontrola przepięć akumulatora jednoogniwowego: Ten test wymaga dodania sprzętu do monitorowania napięcia ogniwa lub bloku równoległego na etapie projektowania produktu, a napięcie ogniwa sterującego nie jest większe niż 1,05-krotność określonego górnego napięcia granicznego

（4）Odwrotne ładowanie: wymaga to nie tylko, aby produkt miał funkcję zabezpieczenia przed odwrotnym podłączeniem, ale także przyjmuje urządzenie zapobiegające odwrotnej polaryzacji w projekcie

4. Inne wymagania

（1） Kluczowe komponenty: wymagane jest spełnienie norm wymienionych w odpowiedniej normie krajowej, normie branżowej;

（2）Wymagania bezpieczeństwa dotyczące akumulatorów wysokiego napięcia: Zaleca się, aby producenci unikali stosowania akumulatorów wysokiego napięcia (prąd stały nie większy niż 60 V, wartość szczytowa prądu przemiennego nie większa niż 42,4 V)

Wymagane elementy testowe i próbki

Dodatkowe słowa

Dotychczas tym, który posiada kompletną dokumentację certyfikacyjną i metody badań rowerów biegowych jest certyfikat CESI. Ponieważ jest to certyfikacja dobrowolna, przyjęto opracowany przez CESI standard testowy: CESI/TS 013-2019. Do tej pory przeprowadzono konsultacje i certyfikację, ale ilość jest ograniczona.

Z roku na rok rośnie wielkość produkcji i sprzedaży oraz rodzaje produktów hulajnog elektrycznych i pojazdów biegowych, a także zapotrzebowanie na bezpieczne użytkowanie tych produktów w branży. Wraz z wydaniem GB/T 40559 promowana będzie krajowa dobrowolna certyfikacja akumulatorów litowych do pojazdów ciężarowych.