Czy baterie litowe są klasyfikowane jako towary niebezpieczne?

Tak, baterie litowe są klasyfikowane jako towary niebezpieczne.

Zgodnie z międzynarodowymi przepisami, takimi jakZalecenia dotyczące transportu towarów niebezpiecznych(TDG),Międzynarodowy morski kodeks towarów niebezpiecznych(kod IMDG) orazInstrukcje techniczne bezpiecznego transportu towarów niebezpiecznych drogą powietrznąopublikowanych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), baterie litowe należą do klasy 9: Różne substancje i artykuły niebezpieczne, w tym substancje niebezpieczne dla środowiska.

Istnieją 3 główne kategorie baterii litowych z 5 numerami UN sklasyfikowanymi na podstawie zasad działania i metod transportu:

• Samodzielne baterie litowe: Można je dalej podzielić na baterie litowo-metalowe i baterie litowo-jonowe, odpowiadające odpowiednio numerom UN3090 i UN3480.
• Baterie litowe instalowane w sprzęcie: Podobnie dzieli się je na baterie litowo-metalowe i baterie litowo-jonowe, odpowiadające odpowiednio numerom UN3091 i UN3481.
• Pojazdy lub urządzenia samobieżne zasilane baterią litową: Przykładami są samochody elektryczne, rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne, elektryczne wózki inwalidzkie itp., odpowiadające numerowi UN UN3171.

Czy baterie litowe wymagają pakowania towarów niebezpiecznych?

Zgodnie z przepisami TDG do akumulatorów litowych wymagających opakowania na towary niebezpieczne zaliczają się:

• Baterie litowo-metalowe lub baterie ze stopów litu o zawartości litu większej niż 1 g.
• Zestawy akumulatorów litowo-metalowych lub ze stopów litu o całkowitej zawartości litu przekraczającej 2g.
• Akumulatory litowo-jonowe o pojemności znamionowej przekraczającej 20 Wh oraz zestawy akumulatorów litowo-jonowych o pojemności znamionowej przekraczającej 100 Wh.

Należy zauważyć, że baterie litowe wyłączone z opakowań towarów niebezpiecznych nadal muszą wskazywać moc znamionową w watogodzinach na opakowaniu zewnętrznym. Dodatkowo muszą być opatrzone zgodnymi oznaczeniami baterii litowych, które obejmują czerwoną przerywaną ramkę i czarny symbol wskazujący ryzyko pożaru w przypadku zestawów baterii i ogniw.

Jakie są wymagania testowe przed wysyłką baterii litowych?

Przed wysyłką baterii litowych o numerach UN UN3480, UN3481, UN3090 i UN3091 muszą one przejść serię testów zgodnie z podsekcją 38.3 części III Organizacji Narodów Zjednoczonych”Zalecenia dotyczące transportu towarów niebezpiecznych – Podręcznik badań i kryteriów. Testy obejmują: symulację wysokości, test cykli termicznych (wysokie i niskie temperatury), wibracje, wstrząsy, zewnętrzne zwarcie przy 55 ℃, uderzenia, zgniecenia, przeładowania i wymuszone wyładowania. Testy te przeprowadzane są w celu zapewnienia bezpiecznego transportu baterii litowych.

Jakie są procedury eksportu baterii litowych?

Zgodnie z art. 17 ustPrawo Ludu'Republiki Chińskiej w sprawie kontroli towarów importowanych i eksportowanychprzedsiębiorstwa produkujące pojemniki do wywozu towarów niebezpiecznych muszą wystąpić do organów kontroli i kwarantanny o ocenę wydajności pojemników opakowaniowych. Przedsiębiorstwa produkujące i eksportujące towary niebezpieczne muszą wystąpić z wnioskiem o ocenę użytkową pojemników opakowaniowych do organów kontroli i kwarantanny. Dlatego w przypadku baterii litowych pakowanych w opakowania na towary niebezpieczne przedsiębiorstwo powinno zwrócić się do lokalnych organów celnych o kontrolę wydajności opakowania i ocenę użytkowania przed eksportem. Przedsiębiorstwo musi uzyskać tzwFormularz wyniku kontroli wydajności transportu towarów wychodzącychiOpakowanie do transportu towarów niebezpiecznych wychodzących Skorzystaj z formularza wyniku oceny. Proces dokumentowania można uprościć zgodnie z odpowiednimi przepisami, takimi jak npKomunikat w sprawie digitalizacji dokumentów kontroli i kwarantanny.

Przedsiębiorstwa produkujące opakowania przeznaczone do eksportu towarów niebezpiecznych powinny zwrócić się do lokalnych organów celnych o wydanie tzwFormularz wyniku kontroli wydajności transportu towarów wychodzących. Okres ważności formularza ustalany jest w oparciu o materialny charakter opakowania pojemnika oraz charakter przewożonego w nim towaru i zasadniczo nie przekracza 12 miesięcy od daty produkcji pojemnika. Jeżeli towar nie zostanie wysłany w terminie ważności, a opakowanie zewnętrzne jest w dobrym stanie, przedsiębiorstwo może ponownie wystąpić o kontrolę stanu opakowania. Po przejściu kontroli odnowiony formularz może być używany do eksportu i zachowuje ważność przez okres do 6 miesięcy od daty zakończenia kontroli.

Przedsiębiorstwa produkujące towary niebezpieczne (tj. producent lub eksporter baterii litowych) powinny zwrócić się do lokalnych organów celnych o wydanieOpakowanie do transportu towarów niebezpiecznych wychodzących Skorzystaj z formularza wyniku oceny. Baterie litowe muszą wskazywać energię znamionową (W·h). Podczas wdrażania oceny użycia opakowań do transportu towarów niebezpiecznych wychodzących, organy celne rozważą następujące kryteria kwalifikacji:

• Na pojemniku opakowaniowym muszą być wydrukowane jasne, bezpieczne i prawidłowe znaki opakowania UN, informacje o partii i symbole towarów niebezpiecznych. Oznaczenia, symbole i opakowanie powinny spełniać odpowiednie wymagania.
• Zewnętrzny wygląd opakowania powinien być czysty, bez pozostałości, zanieczyszczeń i wycieków.
• Przy mocowaniu skrzynek drewnianych lub płyt pilśniowych gwoździami należy je mocno przybić, a końcówki gwoździ zagiąć w dół. Końcówki paznokci i czapki nie powinny wystawać. Korpus pudełka powinien być nienaruszony, a taśmy powinny być ciasno wokół pudełka. Pudła z tektury falistej powinny być nieuszkodzone, mieć gładkie i solidne, szczelne zamknięcie, a taśma powinna być ciasno wokół pudełka.
• Pomiędzy poszczególnymi akumulatorami lub zestawami akumulatorów a akumulatorami ułożonymi w stos powinny znajdować się materiały nieprzewodzące, aby zapobiec wzajemnemu kontaktowi.
• Baterie powinny posiadać zabezpieczenia przeciwzwarciowe.
• Elektrody akumulatorów nie mogą utrzymać ciężaru innych akumulatorów ułożonych jeden na drugim.
• Należy przestrzegać specjalnych przepisów dotyczących pakowania baterii litowych lub pakietów baterii zawartych w przepisach międzynarodowych.

Typowe naruszenia

Spośród powszechnych naruszeń w eksporcie baterii litowych do głównych problemów zidentyfikowanych przez organy celne należą: przedsiębiorstwa, które nie złożyły wniosku o aOpakowanie do transportu towarów niebezpiecznych wychodzących Skorzystaj z formularza wyniku ocenybez spełnienia warunków zwolnienia; oznaczenia baterii litowej na opakowaniu zewnętrznym są zakryte lub nie są umieszczone zgodnie z wymaganiami.

Problemy z etykietowaniem

• Czy etykiety transportowe baterii litowej można wydrukować na papierze A4?

Nie zaleca się drukowania na papierze formatu A4, gdyż może to łatwo doprowadzić do uszkodzenia lub odklejenia. W przypadku transportu morskiego etykiety transportowe powinny pozostać wyraźne i widoczne nawet po namoczeniu w wodzie morskiej przez ponad trzy miesiące.

• Czy etykiety transportowe klasy 9 w TDG zawierają przerywany kontur? Czy etykiety bez linii przerywanej są uważane za niezgodne?

Zgodnie z przepisami dotyczącymi etykiet zawartymi w Rozdziale 5.2.2.2 TDG tom 2, jeżeli etykieta jest naklejona na kontrastowym tle, nie ma potrzeby obrysowywania jej zewnętrznej krawędzi linią przerywaną.

Jak przeprowadzić ocenę użytkowania szaf magazynujących energię na baterie litowe o wielkości przekraczającej zakres oceny użytkowania opakowań na towary niebezpieczne?

Szafy magazynujące energię z wbudowanymi akumulatorami litowymi, ze względu na brak opakowania zewnętrznego, nie podlegają kontroli opakowań towarów niebezpiecznych. Nie ma zatem konieczności przedstawiania organom celnym dokumentacji w celu oceny przydatności opakowań do towarów niebezpiecznych.

Wymagania dotyczące importu akumulatorów litowo-jonowych?

kontrola opakowań towarów niebezpiecznych.

W przypadku importu baterii litowych wystarczy raport UN38.3 i nie ma potrzeby go poddawać.