1. Kategoria

Unijne standardy regulacyjne dotyczące lekkich pojazdów elektrycznych opierają się na prędkości i osiągach.

l Powyższe pojazdy to odpowiednio motorower elektryczny i motocykl elektryczny, należące do kategorii L1 i L3 pojazdów L, które wynikają z wymagań Rozporządzenia (UE) 168/2013w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz pojazdów czterokołowych. Dwu- lub trzykołowe pojazdy elektryczne wymagają homologacji typu i muszą uzyskać certyfikat E-mark. Jednakże następujące typy pojazdów nie wchodzą w zakres pojazdów kategorii L:

1. Pojazdy o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 6 km/h;
2. Rowery wspomagane pedałamiz silnikami pomocniczymi o maksymalnej ciągłej mocy znamionowej mniejszej lub równej250 W, który odetnie moc silnika, gdy rowerzysta przestanie pedałować, stopniowo zmniejszając moc silnika i ostatecznie odetnie, zanim prędkość osiągnie25 km/godz;
3. Pojazdy samobalansujące;
4. Pojazdy niewyposażone w siedzenia;

Można zauważyć, że rowery pedałowe o małej prędkości i małej mocy ze wspomaganiem elektrycznym, pojazdy biegowe, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne nie wchodzą w zakres pojazdów dwukołowych ani trójkołowych (nienależących do kategorii L). Aby wypełnić luki w wymogach regulacyjnych dotyczących lekkich pojazdów innych niż kategoria L, UE opracowała następujące normy:

EN 17128:Lekkie pojazdy silnikowe do przewozu osób i towarów oraz obiektów z nimi związanych, niepodlegające homologacji typu do użytku drogowego – Lekkie pojazdy elektryczne do użytku osobistego (PLEV) 

Pokazany powyżej rower elektryczny podlega normie EN 15194, która wymaga maksymalnej prędkości mniejszej niż 25 km/h. Należy zwrócić uwagę na niezastąpiony „jeżdżący” charakter roweru elektrycznego, który musi być wyposażony w pedały i silniki pomocnicze, a nie może być w całości napędzany silnikami pomocniczymi. Pojazdy napędzane wyłącznie silnikami pomocniczymi klasyfikuje się jako motocykle. Unijne przepisy dotyczące praw jazdy (dyrektywa 2006/126/WE) stanowią, że kierowcy skuterów muszą posiadać prawo jazdy klasy AM, kierowcy motocykli muszą posiadać prawo jazdy klasy A, a rowerzyści nie potrzebują prawa jazdy.

Już w 2016 roku Europejski Komitet Normalizacyjny rozpoczął opracowywanie zalecanych norm bezpieczeństwa dla lekkich osobistych pojazdów elektrycznych (PLEV). W tym hulajnogi elektryczne, hulajnogi elektryczne Segway i deskorolki elektryczne (monocykle). Pojazdy te podlegają normie EN 17128, ale maksymalna prędkość również musi być mniejsza niż 25 km/h.

2. Wymogi dostępu do rynku

• Pojazdy kategorii L podlegają przepisom ECE i wymagają homologacji typu, a ich układy akumulatorów muszą spełniać wymagania normy ECE R136. Ponadto ich systemy akumulatorów muszą również spełniać wymagania najnowszego nowego rozporządzenia UE dotyczącego akumulatorów (UE) 2023/1542.
• Chociaż rowery ze wspomaganiem elektrycznym nie wymagają certyfikacji typu, muszą także spełniać wymagania CE rynku UE. Takich jak dyrektywa maszynowa (EN 15194 jest normą skoordynowaną w ramach dyrektywy maszynowej), dyrektywa RoHS, dyrektywa EMC, dyrektywa WEEE itp. Po spełnieniu wymagań wymagana jest również deklaracja zgodności i znak CE. Należy zauważyć, że chociaż ocena bezpieczeństwa produktów akumulatorowych nie jest uwzględniona w dyrektywie maszynowej, konieczne jest również jednoczesne spełnienie wymagań normy EN 50604 (wymagania EN 15194 dotyczące akumulatorów) i nowego rozporządzenia dotyczącego akumulatorów (UE) 2023 /1542.
• Podobnie jak rowery ze wspomaganiem, lekkie osobiste pojazdy elektryczne (PLEV) nie wymagają homologacji typu, ale muszą spełniać wymagania CE. Ich akumulatory muszą spełniać wymagania normy EN 62133 i nowego rozporządzenia dotyczącego akumulatorów (UE) 2023/1542.