Norma GB/T 31486-2015 jest główną normą testowania akumulatorów mocy i akumulatorów motocyklowych w przemyśle motoryzacyjnym w moim kraju. Norma ta obejmuje testowanie wydajności produktów akumulatorowych. W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem akumulatorów/pojazdów elektrycznych, niektóre warunki testowe tej normy nie mają zastosowania w rzeczywistych sytuacjach i wymagają przeglądu.

Nowa wersja GB/T 31486-XXXX „Wymagania dotyczące parametrów elektrycznych i metody testowania akumulatorów zasilających do pojazdów elektrycznych” znajduje się obecnie w fazie zatwierdzania i oczekuje się, że zostanie wydana w najbliższej przyszłości. W porównaniu z wersją 2015 zmiany w tej wersji dotyczą głównie obiektów testowych, warunków środowiskowych, prądu ładowania i rozładowania itp. Wprowadzono następujące zmiany:

1. Obiekt testowy zmienia się z ogniw akumulatorowych i modułów akumulatorowych na ogniwa akumulatorowe;

2. Warunki środowiskowe dotyczące temperatury i wilgotności w pomieszczeniu zostały zmodyfikowane z temperatury pokojowej 25 ℃ ± 5 ℃ i wilgotności względnej 15% ~ 90% do temperatury pokojowej 25 ℃ ± 2 ℃ i wilgotności względnej 10% ~ 90%. Jednocześnie dodano warunki adaptacji środowiskowej oraz wymagania komory badawczej w wysokiej i niskiej temperaturze;

3. Zmodyfikowano temperaturę badania wydajności rozładowania w wysokiej temperaturze z pozostawienia na poziomie 55°±2°C przez 5 godzin i rozładowania w temperaturze 55°±2°C do dostosowania do środowiska w temperaturze 45°±2°C i rozładowania w temperaturze 45°±2°C. ;

4. Zmodyfikowano czas przechowywania i zmieniono czas przechowywania z 28d na 30d;

5. Zmodyfikowano prąd ładowania i rozładowania, zmieniając prąd ładowania i rozładowania 1I1 (prąd rozładowania o szybkości 1 godz.) na nie mniejszy niż 1I3 (prąd rozładowania o szybkości 3 godz.);

6. Zwiększono liczbę próbek do badań oraz liczbę próbek do badań typu ogniw akumulatorowych z 10 do 30;

7. Dodano błąd procesu testowego, wymagania dotyczące rejestrowania danych i odstępów czasu między zapisami;

8. Dodano test rezystancji wewnętrznej;

9. Zwiększyć wymagania dotyczące zasięgu w zakresie zdolności zatrzymywania ładunku, zdolności odzyskiwania i efektywności energetycznej, wymagając, aby zasięg nie był większy niż 5% średniej;

10. Usunięto test wibracyjny.

Odpowiednie firmy muszą także dowiedzieć się więcej o zmianach w nowym standardzie i przygotować się na nie jak najszybciej. W razie pytań prosimy o kontakt z MCM.