Tło
Jako nowe urządzenie do magazynowania energii elektrochemicznej, bateria sodowo-jonowa ma zalety dobrego bezpieczeństwa, niskiego kosztu i dużych rezerw. W ostatnich latach zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne, wielkoskalowe magazyny energii i sieci elektroenergetyczne sprawiły, że pilne jest zastosowanie rynkowe jonów sodu. Zwłaszcza w przypadku niedoboru zasobów litu cena znacznie wzrosła, rozwój baterii jonowo-sodowych przyciągnął uwagę państwa, ogłoszono różnorodne polityki, wiele przedsiębiorstw sukcesywnie wprowadza produkty do masowej produkcji scena.

Postęp standaryzacji
W dziedzinie akumulatorów litowo-jonowych istnieją solidne standardowe systemy akumulatorów litowo-jonowych w kraju i za granicą, obejmujące wszystkie rodzaje produktów, od ogniwa po moduł, na poziomie systemu. Normy te podnoszą próg wejścia na rynek produktów z zakresu akumulatorów litowo-jonowych, co ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa konsumentów. Jednak w dziedzinie akumulatorów sodowo-jonowych standaryzacja jest wciąż w powijakach.
Domowy:Będziemy odnosić się do systemu normalizacji akumulatorów litowo-jonowych, aby przeprowadzić prace normalizacyjne i zatwierdzające projekty dotyczące akumulatorów sodowo-jonowych

• w lipcu 2022 r. wprowadzono standard branżowy „terminologia i słownictwo dotyczące akumulatorów sodowo-jonowych”, symbol i nazewnictwo akumulatorów sodowo-jonowych, po czym przeprowadzono wstępną dyskusję;
• standardowy projekt, kilka grup, takich jak urządzenia przenośne z akumulatorami sodowo-jonowymi i zestawem akumulatorów, ogólna specyfikacja małego systemu zasilania z akumulatorami sodowo-jonowymi i zestawem akumulatorów, ogólna specyfikacja akumulatorów sodowo-jonowych i pakietów akumulatorów, wymagania dotyczące bezpieczeństwa transportu itp.

Międzynarodowy:Istnieją wstępne przepisy dotyczące transportu jonów sodu, a standardowy system UL zawiera normy obejmujące swoim zakresem akumulatory jonów sodu.

• proponuje się, aby zespół ds. transportu towarów niebezpiecznych (UN TDG) nadał akumulatorom sodowo-jonowym specjalny numer transportowy i nazwę, a także instrukcję dotyczącą testów i standardową instrukcję „- poszerzenie zakresu sekcji UN38.3 o akumulatory sodowo-jonowe;
• grupa ekspertów niebezpiecznej międzynarodowej organizacji lotnictwa cywilnego (ICAO DGP) również opublikowała nową wersję projektu „specyfikacji technicznych” (TI), dołączyła do akumulatorów jonowo-sodowych, a w roku 2025 lub 2026 akumulatory jonowo-sodowe zostaną włączone do zakresu transportu lotniczego przepisy dotyczące towarów niebezpiecznych;
• W normie UL 1973:2022 w systemie standardowym znajdują się akumulatory sodowo-jonowe, przepisy dotyczące testowania akumulatorów sodowo-jonowych z akumulatorami litowo-jonowymi, załącznik E, projekt testowy.

Standardowa treść
UL 1973-2022 to północnoamerykańska „norma bezpieczeństwa dla akumulatorów stacjonarnych i pomocniczych”, która definiuje ogniwa jonowo-sodowe jako: podobne pod względem struktury do ogniw litowo-jonowych, z tą różnicą, że wykorzystują sód jako jon transportowy. Katoda ogniwa składa się ze związku sodu, a anoda z węgla lub podobnego materiału z elektrolitem wodnym lub niewodnym i solą sodową rozpuszczoną w elektrolicie. Takie jak ogniwo błękitu pruskiego lub ogniwo tlenkowe z warstwą metalu przejściowego.
Wymagania normy UL 1973 dla ogniw sodowo-jonowych są takie same jak wymagania dla ogniw litowo-jonowych, które muszą spełniać wymagania zawarte w Załączniku E. W Załączniku E dostępne są dwa zestawy schematów testów, czyli E1-E9 i E10-E11.