Tło

14 czerwca^th 2023, parlament UEzatwierdzićda nowe prawo, które dokona przeglądu dyrektyw UE dotyczących baterii, obejmującychprojekt, produkcja i gospodarka odpadami. Nowa zasada zastąpi dyrektywę 2006/66/WE i nosi nazwę New Battery Law. 10 lipca 2023 r. Rada Unii Europejskiej przyjęła rozporządzenie i opublikowała je na swojej oficjalnej stronie internetowej. Niniejsze rozporządzenie wejdzie w życie 20 dnia od dnia opublikowania.

Dyrektywa 2006/66/WE dotyczyśrodowiskowyochrona i zużyta bateriakierownictwo. Stara dyrektywa ma jednak swoje ograniczenia związane z dużym wzrostem zapotrzebowania na akumulatory. W oparciu o starą dyrektywę nowa ustawa określa zasady dotzrównoważony rozwój, wydajność, bezpieczeństwo, zbiórka, recykling i ponowne wykorzystanie. Reguluje również, że powinni to robić użytkownicy końcowi i odpowiedni operatorzypod warunkiem, żez tworzeniem się baterii.

Kluczowe środki

• Ograniczenie stosowania rtęci, kadmu i ołowiu.
• Akumulatory do zastosowań przemysłowych, akumulatory do lekkich środków transportu i akumulatory EV o pojemności powyżej 2kWh powinien obowiązkowo dostarczyć deklarację dotyczącą śladu węglowego i etykietę. Zostanie to wdrożone 18 miesięcy po wejściu w życie rozporządzenia.
• Ustawa reguluje minnadające się do recyklingupoziom substancji aktywnej

– Treśćkobalt, ołów, lit inikielnowych baterii należy zgłosić w dokumentach po 5 latach od wejścia w życie nowego prawa.

– Po okresie obowiązywania nowego prawa przez 8 lat minimalny procent zawartości nadającej się do recyklingu wynosi: 16% kobaltu, 85% ołowiu, 6% litu, 6% niklu.

– Po okresie obowiązywania nowego prawa przez 13 lat minimalny procent zawartości nadającej się do recyklingu wynosi: 26% kobaltu, 85% ołowiu, 12% litu, 15% niklu.

• Powinny to być akumulatory do zastosowań przemysłowych, akumulatory do lekkich środków transportu i akumulatory EV o pojemności powyżej 2 kWhprzyłączonyz dokumentem stwierdzającymelektrochemiawydajność i trwałość.
•  Baterie przenośne powinny być zaprojektowane tak, aby można je było łatwo wyjąć lub wymienić.

(Przenośnybaterie należy uważać za łatwe do usunięcia przez użytkowników końcowych. Oznacza to, że akumulatory można wyjąć za pomocą narzędzi dostępnych na rynku zamiast narzędzi specjalistycznych, chyba że narzędzia specjalistyczne są dostarczane bezpłatnie.)

• Stacjonarny system magazynowania energii należący do baterii przemysłowych powinien przeprowadzić ocenę bezpieczeństwa. Nastąpi to po 12 miesiącach od wejścia w życie rozporządzenia.
• Akumulatory LMT, akumulatory przemysłowe o pojemności powyżej 2kWh oraz akumulatory EV powinny posiadać paszport cyfrowy, do którego można uzyskać dostęp po zeskanowaniu kodu QR. Nastąpi to po 42 miesiącach od wejścia w życie rozporządzenia.
• Wszystkie podmioty gospodarcze zostaną poddane należytej staranności, z wyjątkiem MŚP o dochodach operacyjnych niższych niż 40 milionów euro
• Każdy akumulator lub jego opakowanie powinno być oznakowane znakiem CE. Należy również podać numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanejocenaed obok znaku CE.
• Należy zapewnić zarządzanie stanem baterii i przewidywaną żywotnością. Obejmuje to: pozostałą pojemność, czasy cykli, prędkość samorozładowania, SOC itp. Zostanie to wdrożone 12 miesięcy po wejściu ustawy w życie.

Najnowsze postępy

Popo ostatecznym głosowaniu na posiedzeniu plenarnym Rada będzie teraz musiała formalnie zatwierdzić tekst przed jego publikacją w Dzienniku Urzędowym UE wkrótce po jego wejściu w życie.

Tam'Do wejścia w życie nowego prawa jeszcze dużo czasu, wystarczająco dużo, aby przedsiębiorstwa mogły zareagować. Jednak przedsiębiorstwa również powinny jak najszybciej podjąć działania, aby być gotowymi na przyszły handel w Europie.