Nowa technologia akumulatorów 2: szansa i wyzwanie stojące przed akumulatorami sodowo-jonowymi,
nowy akumulator,

▍Certyfikacja SIRIM

W celu zapewnienia bezpieczeństwa osób i mienia rząd Malezji ustanawia system certyfikacji produktów i nadzoruje urządzenia elektroniczne, informacje i multimedia oraz materiały budowlane. Produkty kontrolowane mogą być eksportowane do Malezji wyłącznie po uzyskaniu certyfikatu certyfikacji produktu i oznakowania.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, spółka zależna będąca w całości własnością Malezyjskiego Instytutu Standardów Przemysłowych, jest jedyną wyznaczoną jednostką certyfikującą malezyjskich krajowych agencji regulacyjnych (KDPNHEP, SKMM itp.).

Certyfikat baterii wtórnej jest wyznaczony przez KDPNHEP (Malezyjskie Ministerstwo Handlu Wewnętrznego i Spraw Konsumenckich) jako jedyny organ certyfikujący. Obecnie producenci, importerzy i handlowcy mogą ubiegać się o certyfikację w SIRIM QAS oraz ubiegać się o testowanie i certyfikację akumulatorów wtórnych w ramach licencjonowanego trybu certyfikacji.

▍Certyfikacja SIRIM — bateria dodatkowa

Bateria wtórna podlega obecnie dobrowolnej certyfikacji, ale wkrótce będzie objęta zakresem certyfikacji obowiązkowej. Dokładna obowiązkowa data zależy od oficjalnego czasu ogłoszenia w Malezji. SIRIM QAS rozpoczął już przyjmowanie wniosków o certyfikację.

Certyfikat baterii wtórnej Norma: MS IEC 62133:2017 lub IEC 62133:2012

▍Dlaczego MCM?

● Utworzono dobry kanał wymiany technicznej i informacji z SIRIM QAS, który wyznaczył specjalistę do obsługi wyłącznie projektów i zapytań MCM oraz do dzielenia się najnowszymi, dokładnymi informacjami z tego obszaru.

● SIRIM QAS rozpoznaje dane z testów MCM, dzięki czemu próbki mogą być testowane w MCM zamiast dostarczania do Malezji.

● Zapewnienie kompleksowej usługi malezyjskiej certyfikacji baterii, zasilaczy i telefonów komórkowych.

Niedawno Chiński Instytut Normalizacji Elektroniki wraz ze Stowarzyszeniem Technologii Przemysłowych Zhongguancun ESS zorganizowali forum poświęcone łańcuchowi przemysłowemu akumulatorów sodowo-jonowych i rozwojowi standardów. Eksperci z instytutów badawczych, szkół średnich i przedsiębiorstw zaprezentowali raporty dotyczące branży, obejmujące standaryzację, materiał anodowy, materiał katodowy, separator, BMS i produkty akumulatorowe. Konferencja ukazuje proces standaryzacji baterii sodowych oraz wyniki badań i industrializacji.
TDG ONZ stworzył numer identyfikacyjny i nazwę dla transportu baterii sodowych. Rozdział UN 38.3 obejmuje również akumulatory sodowe. DGP Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego wydał także najnowszą Instrukcję Technologiczną, w której dodaje wymóg dotyczący akumulatorów sodowo-jonowych. Oznacza to, że akumulatory sodowe zostaną wpisane na listę towarów niebezpiecznych w transporcie lotniczym w roku 2025 lub 2026. Norma UL 1973:2022 uwzględnia już akumulatory sodowo-jonowe. Podlegają tym samym wymaganiom testowym określonym w ZAŁĄCZNIKU E. Od lipca 2022 r. wydano Warunki dotyczące akumulatorów sodowo-jonowych i Baterii sodowych — symbol i nazwa, wraz ze spotkaniem dyskusyjnym dotyczącym odpowiednich norm.