Nowe rozporządzenie w sprawie baterii (wniosek UE)
NowyBaterierozporządzenie (wniosek UE),
Baterie,
▍Co to jest CERTYFIKACJA cTUVus i ETL?
OSHA (Administracja Bezpieczeństwa i Higieny Pracy), stowarzyszona z amerykańskim DOL (Departamentem Pracy), wymaga, aby wszystkie produkty używane w miejscu pracy zostały przetestowane i certyfikowane przez NRTL przed sprzedażą na rynku.Obowiązujące standardy testowania obejmują standardy Amerykańskiego Narodowego Instytutu Normalizacyjnego (ANSI);Normy Amerykańskiego Towarzystwa Testowania Materiałów (ASTM), normy Underwriter Laboratory (UL) i normy fabrycznej organizacji wzajemnego uznawania.
▍Definicje i powiązania terminów OSHA, NRTL, cTUVus, ETL i UL
OSHA:Skrót od Administracja Bezpieczeństwa i Higieny Pracy.Jest stowarzyszeniem z US DOL (Departament Pracy).
NRTL:Skrót od Nationally Recognized Testing Laboratory.Zajmuje się akredytacją laboratoriów.Do chwili obecnej istnieje 18 niezależnych instytucji testujących zatwierdzonych przez NRTL, w tym TUV, ITS, MET i tak dalej.
cTUVus:Znak certyfikacji TUVRh w Ameryce Północnej.
ETL:Skrót od Amerykańskie Laboratorium Testów Elektrycznych.Została założona w 1896 roku przez Alberta Einsteina, amerykańskiego wynalazcę.
UL:Skrót od Underwriter Laboratories Inc.
▍Różnica pomiędzy cTUVus, ETL i UL
| Przedmiot | UL | cTUVus | ETL |
| Zastosowana norma | To samo | ||
| Instytucja zakwalifikowana do otrzymania certyfikatu | NRTL (laboratorium zatwierdzone na szczeblu krajowym) | ||
| Rynek stosowany | Ameryka Północna (USA i Kanada) | ||
| Instytucja testująca i certyfikująca | Underwriter Laboratory (China) Inc przeprowadza testy i wystawia list podsumowujący projekt | MCM przeprowadza badania i wystawia certyfikat TUV | MCM przeprowadza badania i wystawia certyfikat TUV |
| Czas realizacji | 5-12 W | 2-3 W | 2-3 W |
| Koszt aplikacji | Najwyższy wśród rówieśników | Około 50 ~ 60% kosztów UL | Około 60 ~ 70% kosztów UL |
| Korzyść | Amerykańska instytucja lokalna ciesząca się dużym uznaniem w USA i Kanadzie | Instytucja międzynarodowa posiada władzę i oferuje rozsądną cenę, uznawaną również w Ameryce Północnej | Amerykańska instytucja ciesząca się dużym uznaniem w Ameryce Północnej |
| Niekorzyść |
| Mniejsza rozpoznawalność marki niż UL | Mniejsze uznanie niż UL w certyfikacji komponentów produktu |
▍Dlaczego MCM?
● Miękkie wsparcie w postaci kwalifikacji i technologii:Jako laboratorium badawcze TUVRH i ITS posiadające certyfikat w Ameryce Północnej, MCM jest w stanie przeprowadzać wszelkiego rodzaju testy i zapewniać lepszą obsługę poprzez bezpośrednią wymianę technologii.
● Twarde wsparcie technologiczne:MCM jest wyposażona we cały sprzęt do testowania akumulatorów dla dużych, małych i precyzyjnych projektów (tj. elektrycznych samochodów mobilnych, magazynowania energii i elektronicznych produktów cyfrowych), jest w stanie zapewnić ogólne usługi testowania i certyfikacji akumulatorów w Ameryce Północnej, obejmujące standardy UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 i tak dalej.
Komisja zaproponowała nowyBaterieRegulamin wraz z załącznikami z dnia 10 grudnia 2020 r
projekt nowych przepisów opiera się na unijnej dyrektywie dotyczącej baterii 2006/66/WE.Cele
wniosek obejmuje trzy aspekty: wspólny zbiór zasad zapewniający w ten sposób równe warunki działania
wzmocnienie rynku wewnętrznego obejmującego produkty, procesy i zużyte baterie, funkcjonowanie
baterie i produkty pochodzące z recyklingu;Promocja gospodarki o obiegu zamkniętym;Redukcja skutków środowiskowych i społecznych
wpływ na wszystkich etapach cyklu życia baterii.
Komisja proponuje obowiązkowe wymogi dotyczące zbiórki i recyklingu wszystkich baterii (tj
przemysłowe, samochodowe, elektryczne i przenośne) wprowadzane na rynek UE.Jak na przykład:
1. W przypadku baterii przenośnych obecny poziom zbierania wynoszący 45% powinien wzrosnąć do 65% w 2025 r. oraz
70% w 2030 r. Wszystkie zebrane baterie należy poddać recyklingowi i ponownie wykorzystać, zwłaszcza ponowne wykorzystanie kobaltu, litu,
nikiel, ołów itp.
2. Od 1 lipca 2024 r. w pojazdach przemysłowych i elektrycznych obowiązują wyłącznie akumulatory przeznaczone do pojazdów przemysłowych i elektrycznych, do których zalicza się węgiel
została ustalona deklaracja śladu, mogą zostać wprowadzone do obrotu
3. Od 1 stycznia 2026 r. produkty muszą być oznakowane zgodnie z charakterystyką intensywności emisji dwutlenku węgla
kategorii, aby konsumenci mogli zrozumieć emisję dwutlenku węgla podczas produkcji, wydajności,
metody recyklingu, substancje niebezpieczne i zagrożenia bezpieczeństwa baterii
