Wprowadzenie do technologii rozpraszania ciepła w akumulatorze magazynującym energię,
Akumulator magazynujący energię,

▍BSMI Wprowadzenie Wprowadzenie certyfikacji BSMI

BSMI to skrót od Bureau of Standards, Metrology and Inspection, założonego w 1930 roku i zwanego wówczas Krajowym Biurem Metrologii. Jest to najwyższa organizacja kontrolująca w Republice Chińskiej odpowiedzialna za prace nad normami krajowymi, metrologią, kontrolą produktów itp. Standardy kontroli urządzeń elektrycznych na Tajwanie są uchwalane przez BSMI. Produkty są dopuszczone do używania oznaczenia BSMI pod warunkiem spełnienia wymogów bezpieczeństwa, badań EMC i innych powiązanych badań.

Urządzenia elektryczne i produkty elektroniczne badane są według trzech schematów: homologacja typu (T), rejestracja certyfikacji produktu (R) i deklaracja zgodności (D).

▍Jaki jest standard BSMI?

W dniu 20 listopada 2013 roku BSMI informuje, że od 1^st, maj 2014 r., Dodatkowe ogniwo/bateria litowa 3C, dodatkowy power bank litowy i ładowarka akumulatorów 3C nie są dopuszczone do obrotu na rynku tajwańskim do czasu ich sprawdzenia i kwalifikacji zgodnie z odpowiednimi normami (jak pokazano w tabeli poniżej).

▍Dlaczego MCM?

● W 2014 roku akumulatory litowe wielokrotnego ładowania stały się obowiązkowe na Tajwanie, a MCM zaczęła dostarczać najnowsze informacje na temat certyfikacji BSMI i usługi testowania klientom na całym świecie, szczególnie tym z Chin kontynentalnych.

● Wysoka zdawalność:Do tej pory MCM pomogło klientom uzyskać za jednym razem ponad 1000 certyfikatów BSMI.

● Usługi łączone:MCM pomaga klientom z powodzeniem wejść na wiele rynków na całym świecie poprzez kompleksową usługę łączoną obejmującą prostą procedurę.

Technologia rozpraszania ciepła w akumulatorze, zwana także technologią chłodzenia, to zasadniczo proces wymiany ciepła, który obniża temperaturę wewnętrzną akumulatora poprzez przenoszenie ciepła z akumulatora do środowiska zewnętrznego za pośrednictwem czynnika chłodzącego. Obecnie jest stosowana na dużą skalę w akumulatorach trakcyjnych , a także akumulatory energii, zwłaszcza kontenerowe ESS. Akumulatory litowo-jonowe są w rzeczywistym użyciu tak samo wrażliwe na temperaturę, jak katalizatory reakcji chemicznych. Dlatego celem odprowadzania ciepła jest zapewnienie odpowiedniej temperatury pracy akumulatora. Gdy temperatura akumulatora litowo-jonowego jest zbyt wysoka, wewnątrz akumulatora wystąpi szereg reakcji ubocznych, takich jak rozkład warstwy styku stałego elektrolitu (warstwy SEI), co znacząco wpływa na żywotność akumulatora. Jednakże, gdy temperatura jest zbyt niska, wydajność akumulatora będzie się szybciej starzeć i istnieje ryzyko wytrącania się litu, co prowadzi do szybkiego zmniejszenia wydajności rozładowania i ograniczonej wydajności w zimnych obszarach. Co więcej, czynnikiem, którego nie należy ignorować, jest także różnica temperatur pomiędzy pojedynczymi ogniwami modułu. Różnica temperatur wykraczająca poza określony zakres doprowadzi do niezrównoważonego wewnętrznego ładowania i rozładowywania, co skutkuje odchyleniami pojemności. Ponadto różnica temperatur prowadzi również do wzrostu szybkości wytwarzania ciepła przez ogniwa w pobliżu punktu obciążenia, co prowadzi do awarii akumulatora. W niektórych produktach o średniej i dużej wydajności, ze względu na wysoki prąd ładowania i rozładowywania, ciepło wewnątrz modułu nie można szybko i skutecznie rozproszyć poprzez samo naturalne chłodzenie, ponieważ łatwo spowoduje to akumulację ciepła wewnątrz i wpłynie na żywotność ogniw. Dlatego metoda wymuszonego chłodzenia powietrzem jest bardziej odpowiednia w scenariuszu zastosowania produktów magazynowania energii o średniej i dużej szybkości.