Wprowadzenie indyjskiego standardu baterii zasilającychJEST 16893,
JEST 16893,

▍BSMI Wprowadzenie Wprowadzenie certyfikacji BSMI

BSMI to skrót od Bureau of Standards, Metrology and Inspection, założonego w 1930 roku i zwanego wówczas Krajowym Biurem Metrologii. Jest to najwyższa organizacja kontrolująca w Republice Chińskiej odpowiedzialna za prace nad normami krajowymi, metrologią, kontrolą produktów itp. Standardy kontroli urządzeń elektrycznych na Tajwanie są uchwalane przez BSMI. Produkty są dopuszczone do używania oznaczenia BSMI pod warunkiem spełnienia wymogów bezpieczeństwa, badań EMC i innych powiązanych badań.

Urządzenia elektryczne i produkty elektroniczne badane są według trzech schematów: homologacja typu (T), rejestracja certyfikacji produktu (R) i deklaracja zgodności (D).

▍Jaki jest standard BSMI?

W dniu 20 listopada 2013 roku BSMI informuje, że od 1^st, maj 2014 r., Dodatkowe ogniwo/bateria litowa 3C, dodatkowy power bank litowy i ładowarka akumulatorów 3C nie są dopuszczone do obrotu na rynku tajwańskim do czasu ich sprawdzenia i kwalifikacji zgodnie z odpowiednimi normami (jak pokazano w tabeli poniżej).

▍Dlaczego MCM?

● W 2014 roku akumulatory litowe wielokrotnego ładowania stały się obowiązkowe na Tajwanie, a MCM zaczęła dostarczać najnowsze informacje na temat certyfikacji BSMI i usługi testowania klientom na całym świecie, szczególnie tym z Chin kontynentalnych.

● Wysoka zdawalność:Do tej pory MCM pomogło klientom uzyskać za jednym razem ponad 1000 certyfikatów BSMI.

● Usługi łączone:MCM pomaga klientom z powodzeniem wejść na wiele rynków na całym świecie poprzez kompleksową usługę łączoną obejmującą prostą procedurę.

Niedawno Komitet ds. Normalizacji Przemysłu Motoryzacyjnego (AISC) opublikował normę AIS-156 i AIS-038 (wersja 02) Poprawka 3. Obiektami testów AIS-156 i AIS-038 są REESS (system magazynowania energii wielokrotnego ładowania) do samochodów oraz nowy wydanie dodaje, że ogniwa stosowane w REESS-ie powinny przejść testyJEST 16893Należy podać część 2 i część 3 oraz co najmniej 1 dane dotyczące cyklu ładowania i rozładowania. Poniżej znajduje się krótkie wprowadzenie do wymagań testowych normy IS 16893 część 2 i część 3. Norma IS 16893 ma zastosowanie do wtórnych ogniw litowo-jonowych stosowanych w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym. Część 2 dotyczy testu niezawodności i nadużyć. Jest ona zgodna z normą IEC 62660-2:2010 „Wtórne ogniwa litowo-jonowe stosowane w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym – Część 2: Test niezawodności i nadużyć” opublikowaną przez Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC). Elementy testowane to: kontrola wydajności, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zgniatanie, wytrzymałość na wysokie temperatury, cykliczne zmiany temperatur, zwarcie zewnętrzne, przeładowanie i wymuszone rozładowanie. Wśród nich znajdują się następujące kluczowe elementy testowe:Wytrzymałość na wysoką temperaturę: ogniwa 100% SOC (BEV) i 80% SOC (HEV) należy umieścić w temperaturze 130 ℃ na 30 minut. Zwarcie zewnętrzne: ogniwa 100% SOC należy zwrzeć na 10 minut przy rezystancji zewnętrznej 5 mΩ.Przeładowanie: konieczne jest przyłożenie napięcia do dwukrotności maksymalnego napięcia określonego przez producenta lub poziom mocy SOC wynoszący 200%. BEV należy naładować 1C, a HEV należy naładować 5C. Powyższe pozycje dotyczą wydajności ogniw. Wymagają wysokiej wydajności materiałów ogniwa, takich jak separator. Dlatego producenci powinni zwracać na nie dużą uwagę. IS 16893 Część 3 dotyczy wymagań bezpieczeństwa. Jest ona zgodna z normą IEC 62660-3:2016 „Wtórne ogniwa litowo-jonowe stosowane w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym – Część 3: Wymagania bezpieczeństwa”. Elementy testowane to: kontrola wydajności, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zgniatanie, wytrzymałość na wysokie temperatury, cykliczne zmiany temperatur, przeładowanie, wymuszone rozładowanie i wymuszone zwarcie wewnętrzne. Ważne są następujące elementy.