Wprowadzenie indyjskiego standardu baterii zasilającychJEST 16893,
JEST 16893,

▍Co to jest CERTYFIKACJA CTIA?

CTIA, skrót od Cellular Telecommunications and Internet Association, jest organizacją obywatelską non-profit założoną w 1984 roku w celu zapewnienia korzyści operatorom, producentom i użytkownikom.CTIA składa się z wszystkich amerykańskich operatorów i producentów mobilnych usług radiowych, a także usług i produktów bezprzewodowej transmisji danych.Wspierana przez FCC (Federalną Komisję Łączności) i Kongres, CTIA wykonuje dużą część obowiązków i funkcji, które dotychczas pełnił rząd.W 1991 roku CTIA stworzyła bezstronny, niezależny i scentralizowany system oceny i certyfikacji produktów dla branży bezprzewodowej.W ramach systemu wszystkie produkty bezprzewodowe w klasie konsumenckiej przejdą testy zgodności, a te spełniające odpowiednie standardy zostaną dopuszczone do stosowania oznaczenia CTIA i trafią na półki sklepowe północnoamerykańskiego rynku komunikacyjnego.

CATL (Autoryzowane Laboratorium Testowe CTIA) reprezentuje laboratoria akredytowane przez CTIA do testowania i przeglądu.Wszystkie raporty z testów wydane przez firmę CATL zostaną zatwierdzone przez CTIA.Podczas gdy inne raporty z badań i wyniki pochodzące od firm innych niż CATL nie będą rozpoznawane ani nie będą miały dostępu do CTIA.CATL akredytowany przez CTIA różni się w zależności od branży i certyfikatów.Tylko firma CATL posiadająca kwalifikacje do testowania i kontroli zgodności akumulatorów ma dostęp do certyfikatów akumulatorów pod kątem zgodności z normą IEEE1725.

▍Standardy testowania akumulatorów CTIA

a) Wymagania certyfikacyjne dotyczące zgodności systemu akumulatorów z IEEE1725 — mające zastosowanie do systemów akumulatorowych z pojedynczym ogniwem lub wieloma ogniwami połączonymi równolegle;

b) Wymagania certyfikacyjne dotyczące zgodności systemu akumulatorów z IEEE1625 — mające zastosowanie do systemów akumulatorów z wieloma ogniwami połączonymi równolegle lub zarówno równolegle, jak i szeregowo;

Ciepłe wskazówki: Wybierz odpowiednie standardy certyfikacji dla baterii używanych w telefonach komórkowych i komputerach.Nie należy używać IEE1725 w przypadku baterii w telefonach komórkowych ani IEEE1625 w przypadku baterii w komputerach.

▍Dlaczego MCM？

●Twarda technologia:Od 2014 r. firma MCM uczestniczy corocznie w konferencji dotyczącej akumulatorów organizowanej przez CTIA w USA, dzięki czemu może uzyskać najnowsze aktualizacje i zrozumieć nowe trendy polityczne dotyczące CTIA w szybszy, dokładniejszy i aktywny sposób.

●Kwalifikacja:MCM posiada akredytację CATL nadaną przez CTIA i posiada kwalifikacje do wykonywania wszystkich procesów związanych z certyfikacją, w tym testowania, audytu fabrycznego i przesyłania raportów.

Niedawno Komitet ds. Standardów Przemysłu Motoryzacyjnego (AISC) opublikował normę AIS-156 i AIS-038 (Rev.02) Poprawka 3. Obiektami testów AIS-156 i AIS-038 są REESS (system magazynowania energii wielokrotnego ładowania) do samochodów oraz nowy wydanie dodaje, że ogniwa stosowane w REESS-ie powinny przejść testyJEST 16893Należy podać część 2 i część 3 oraz co najmniej 1 dane dotyczące cyklu ładowania i rozładowania.Poniżej znajduje się krótkie wprowadzenie do wymagań testowych normy IS 16893 część 2 i część 3. Norma IS 16893 ma zastosowanie do wtórnych ogniw litowo-jonowych stosowanych w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym.Część 2 dotyczy testu niezawodności i nadużyć.Jest ona zgodna z normą IEC 62660-2:2010 „Wtórne ogniwa litowo-jonowe stosowane w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym – Część 2: Test niezawodności i nadużyć” opublikowaną przez Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC).Elementy testowane to: kontrola wydajności, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zgniatanie, wytrzymałość na wysokie temperatury, cykliczne zmiany temperatur, zwarcie zewnętrzne, przeładowanie i wymuszone rozładowanie.Wśród nich znajdują się następujące kluczowe elementy testowe:
IS 16893 Część 3 dotyczy wymagań bezpieczeństwa.Jest ona zgodna z normą IEC 62660-3:2016 „Wtórne ogniwa litowo-jonowe stosowane w napędach pojazdów drogowych o napędzie elektrycznym – Część 3: Wymagania bezpieczeństwa”.Elementy testowane to: kontrola wydajności, wibracje, wstrząsy mechaniczne, zgniatanie, wytrzymałość na wysokie temperatury, cykliczne zmiany temperatur, przeładowanie, wymuszone rozładowanie i wymuszone zwarcie wewnętrzne.Ważne są następujące elementy.