Niedawno opublikowane standardy branżowe,
CE,

▍Co to jestCEOrzecznictwo?

Znak CE jest „paszportem” dla produktów wprowadzanych na rynek UE i rynek krajów UE Stowarzyszenia Wolnego Handlu. Wszelkie określone produkty (objęte dyrektywą o nowej metodzie), niezależnie od tego, czy zostały wyprodukowane poza UE, czy w państwach członkowskich UE, aby mogły swobodnie znajdować się w obrocie na rynku UE, muszą spełniać wymagania dyrektywy i odpowiednich norm zharmonizowanych, zanim zostaną wprowadzone do obrotu w UE i opatrzone znakiem CE. Jest to obowiązkowy wymóg prawa UE dotyczącego produktów powiązanych, który zapewnia ujednolicony minimalny standard techniczny w obrocie produktami różnych krajów na rynku europejskim i upraszcza procedury handlowe.

▍Co to jest dyrektywa CE?

Dyrektywa jest dokumentem legislacyjnym ustanowionym przez Radę Wspólnoty Europejskiej i Komisję Europejską na mocy upoważnieniaTraktat Wspólnoty Europejskiej. Obowiązujące dyrektywy dotyczące akumulatorów to:

2006/66/WE i 2013/56/UE: Dyrektywa dotycząca baterii. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą mieć oznaczenie kosza na śmieci;

2014/30/UE: Dyrektywa o kompatybilności elektromagnetycznej (dyrektywa EMC). Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;

2011/65/UE: Dyrektywa ROHS. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;

Wskazówki: Tylko wtedy, gdy produkt jest zgodny ze wszystkimi dyrektywami CE (znak CE wymaga wklejenia), znak CE można wkleić, gdy spełnione są wszystkie wymagania dyrektywy.

▍Konieczność ubiegania się o certyfikat CE

Każdy produkt z różnych krajów, który chce zostać wprowadzony do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu, musi ubiegać się o certyfikat CE i oznaczenie CE na produkcie. Certyfikat CE jest zatem paszportem dla produktów wprowadzanych do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu.

▍Korzyści z ubiegania się o certyfikat CE

1. Przepisy ustawowe, wykonawcze i standardy UE są nie tylko obszerne, ale także złożone pod względem treści. Dlatego uzyskanie certyfikatu CE jest bardzo mądrym wyborem, pozwalającym zaoszczędzić czas i wysiłek, a także zmniejszyć ryzyko;

2. Certyfikat CE może w maksymalnym stopniu pomóc w zdobyciu zaufania konsumentów i instytucji nadzoru rynku;

3. Może skutecznie zapobiegać sytuacji nieodpowiedzialnych zarzutów;

4. W obliczu sporu, certyfikacja CE stanie się prawomocnym dowodem technicznym;

5. Po ukaraniu przez kraje UE jednostka certyfikująca będzie ponosić ryzyko wspólnie z przedsiębiorstwem, zmniejszając w ten sposób ryzyko przedsiębiorstwa.

▍Dlaczego MCM?

● MCM posiada zespół techniczny składający się z ponad 20 specjalistów zajmujących się certyfikacją CE akumulatorów, którzy zapewniają klientom szybsze i dokładniejsze oraz najnowsze informacje dotyczące certyfikatów CE;

● MCM zapewnia klientom różne rozwiązania CE, w tym LVD, EMC, dyrektywy dotyczące akumulatorów itp.;

● Do chwili obecnej MCM przeprowadziło na całym świecie ponad 4000 testów CE akumulatorów.

We wrześniu 2020 r. 8 departamentów i 11 branż, w tym Ministerstwo Przemysłu i Informacji
Technologii, Ministerstwo Transportu, Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin i Ministerstwo Energii
wydało łącznie 2112 norm.
Wśród nich znajdują się 62 pozycje z zakresu łączności (YD), 14 pozycji z zakresu lotnictwa cywilnego
(MH), a dwa poniższe punkty dotyczą akumulatorów litowych, które zostaną wdrożone 1 października 2020 r.: MH/T 1072-2020 to trzecia specyfikacja transportu lotniczego dotycząca akumulatorów litowych, po specyfikacji transportu lotniczego MH/T 1020 dla litu akumulatorów oraz specyfikację transportu lotniczego MH/T 1052 dotyczącą akumulatorów litowych. Testy przeprowadzane są dla prototypów i baterii litowych o małej objętości, włączając wszystkie elementy testowe UN38.3 (z wyjątkiem przeładowania):
Test symulacyjny wysokości T.1, test temperatury T.2, test wibracji T.3, test udarności T.4, zwarcie zewnętrzne T.5
test obwodu, test udarności i wyciskania T.6, test wymuszonego rozładowania T.8 i test upadku opakowania z wysokości 1,8 m. Jednakże zapotrzebowanie na próbki do badań jest o połowę zmniejszone i nie ma potrzeby dostarczania próbek po wprowadzeniu do obrotu. Przed wydaniem tej normy prototypy i mniej niż 100 baterii litowych o niskiej wydajności musiały zostać zatwierdzone przez władze krajowe, gdy były wysyłane drogą lotniczą. Nie było określonej metody utylizacji, co utrudnia transport tego rodzaju baterii drogą powietrzną. Wydanie MH/T 1072-2020 ułatwia i umożliwia transport prototypowych akumulatorów drogą powietrzną po przejściu testów i przeprowadzeniu certyfikacji, jak to zwykle robimy.