Kalifornijski Advanced Clean Car II (AKCII) – pojazd elektryczny o zerowej emisji,
AKC,

▍Certyfikacja SIRIM

SIRIM to dawny malezyjski instytut badań normalizacyjnych i branżowych. Jest to spółka będąca w całości własnością malezyjskiego Ministra Finansów Incorporated. Została wyznaczona przez rząd Malezji do działania jako organizacja krajowa odpowiedzialna za zarządzanie standardami i jakością oraz wspieranie rozwoju malezyjskiego przemysłu i technologii. SIRIM QAS, jako spółka zależna SIRIM, jest jedyną bramą do testowania, inspekcji i certyfikacji w Malezji.

Obecnie certyfikacja akumulatorów litowych jest w Malezji nadal dobrowolna. Mówi się jednak, że w przyszłości stanie się to obowiązkowe i będzie zarządzane przez KPDNHEP, malezyjski departament ds. handlu i spraw konsumenckich.

▍Standardowy

Norma testowa: MS IEC 62133:2017, która odnosi się do IEC 62133:2012

▍Dlaczego MCM?

● Utworzono dobry kanał wymiany technicznej i informacji z SIRIM QAS, który wyznaczył specjalistę do obsługi wyłącznie projektów i zapytań MCM oraz do dzielenia się najnowszymi, dokładnymi informacjami z tego obszaru.

● SIRIM QAS rozpoznaje dane z testów MCM, dzięki czemu próbki mogą być testowane w MCM zamiast dostarczania do Malezji.

● Zapewnienie kompleksowej usługi malezyjskiej certyfikacji baterii, zasilaczy i telefonów komórkowych.

Kalifornia zawsze była liderem w promowaniu rozwoju pojazdów o zerowej emisji i czystym paliwie. Od 1990 r. Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych (CARB) wprowadziła program „pojazdów o zerowej emisji” (ZEV) w celu wdrożenia zarządzania pojazdami ZEV w Kalifornii. W 2020 r. gubernator Kalifornii podpisał zarządzenie wykonawcze dotyczące pojazdów o zerowej emisji (N- 79-20) do 2035 r., kiedy to wszystkie nowe samochody, w tym autobusy i ciężarówki, sprzedawane w Kalifornii będą musiały być pojazdami o zerowej emisji. Aby pomóc państwu wejść na ścieżkę neutralności emisyjnej do 2045 r., do 2035 r. ma zostać zakończona sprzedaż samochodów osobowych spalinowych. W tym celu CARB przyjął w 2022 r. program Advanced Clean Cars II.
Tym razem redaktor wyjaśni tę regulację w formie pytań i odpowiedzi. Pojazdy zeroemisyjne obejmują pojazdy całkowicie elektryczne (EV), hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) i pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV). Wśród nich PHEV musi mieć zasięg co najmniej 80 km na napędzie elektrycznym. Tak. Kalifornia wymaga jedynie, aby wszystkie nowe samochody sprzedawane w 2035 r. i później były pojazdami o zerowej emisji, w tym pojazdami wyłącznie elektrycznymi, hybrydami typu plug-in i pojazdami na ogniwa paliwowe. Samochodami benzynowymi można nadal jeździć w Kalifornii, zarejestrowanymi w Kalifornijskim Departamencie Pojazdów Silnikowych i sprzedawanymi właścicielom jako samochody używane. Trwałość musi wynosić 10 lat/150 000 mil (250 000 km). W latach 2026–2030: Zagwarantuj, że 70% pojazdy osiągają 70% certyfikowanego zasięgu w trybie całkowicie elektrycznym. Po 2030 r.: wszystkie pojazdy osiągają 80% zasięgu w trybie całkowicie elektrycznym