Analiza wypadku pożarowegoPojazd elektryczny,
Pojazd elektryczny,

▍Certyfikat MIC w Wietnamie

Okólnik 42/2016/TT-BTTTT stanowił, że baterie instalowane w telefonach komórkowych, tabletach i notebookach nie mogą być eksportowane do Wietnamu, chyba że od 1 października 2016 roku zostaną poddane certyfikacji DoC. Deklaracja zgodności będzie również wymagana podczas ubiegania się o homologację typu dla produktów końcowych (telefony komórkowe, tablety i notebooki).

W maju 2018 r. firma MIC wydała nowy okólnik 04/2018/TT-BTTTT, który stanowi, że od 1 lipca 2018 r. nie będzie akceptowany żaden raport IEC 62133:2012 wydany przez zagraniczne akredytowane laboratorium. Przy ubieganiu się o certyfikat ADoC konieczne jest przeprowadzenie lokalnego testu.

▍Standard testowania

QCVN101:2016/BTTTT (patrz IEC 62133:2012)

▍PQIR

Rząd wietnamski wydał 15 maja 2018 r. nowy dekret nr 74/2018 / ND-CP stanowiący, że dwa rodzaje produktów importowanych do Wietnamu podlegają obowiązkowi rejestracji PQIR (rejestracja kontroli jakości produktu) przy imporcie do Wietnamu.

Na podstawie tego prawa Ministerstwo Informacji i Komunikacji (MIC) Wietnamu wydało 1 lipca 2018 r. oficjalny dokument 2305/BTTTT-CVT, w którym określono, że produkty znajdujące się pod jego kontrolą (w tym baterie) przy imporcie muszą podlegać PQIR do Wietnamu. SDoC należy złożyć w celu zakończenia procesu odprawy celnej. Oficjalna data wejścia w życie niniejszego rozporządzenia to 10 sierpnia 2018 r. PQIR ma zastosowanie do jednorazowego importu do Wietnamu, czyli za każdym razem, gdy importer dokonuje importu towaru, składa wniosek o PQIR (inspekcję partii) + SDoC.

Jednakże w przypadku importerów, którzy pilnie importują towary bez SDOC, VNTA tymczasowo zweryfikuje PQIR i ułatwi odprawę celną. Jednak importerzy muszą złożyć SDoC do VNTA, aby zakończyć cały proces odprawy celnej w ciągu 15 dni roboczych po odprawie celnej. (VNTA nie będzie już wydawać poprzedniego dokumentu ADOC, który ma zastosowanie wyłącznie do lokalnych producentów w Wietnamie)

▍Dlaczego MCM?

● Udostępniający najnowsze informacje

● Współzałożyciel laboratorium badań akumulatorów Quacert

W ten sposób MCM staje się wyłącznym agentem tego laboratorium w Chinach kontynentalnych, Hongkongu, Makau i na Tajwanie.

● Kompleksowa obsługa agencyjna

MCM, idealna agencja kompleksowa, zapewnia klientom usługi testowania, certyfikacji i agenta.

Według danych opublikowanych niedawno przez chińskie Ministerstwo Zarządzania Kryzysowego w pierwszym kwartale 2022 r. zgłoszono 640 wypadków związanych z pożarami nowych pojazdów energetycznych, co stanowi wzrost o 32% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, przy średniej liczbie 7 pożarów dziennie. Autor przeprowadził analizę statystyczną stanu niektórych pożarów pojazdów elektrycznych i stwierdził, że szybkostrzelność pojazdów EV w stanie nieużywanym, w stanie jazdy i w stanie naładowania nie różnią się zbytnio od siebie, co pokazano na poniższym wykresie. Autor dokona prostej analizy przyczyn pożarów w tych trzech stanach i przedstawi propozycje projektów bezpieczeństwa.
Niezależnie od sytuacji powodującej pożar lub eksplozję akumulatora, podstawową przyczyną jest zwarcie wewnątrz lub na zewnątrz ogniwa, co skutkuje niekontrolowaną temperaturą ogniwa. Ucieczka cieplna pojedynczego ogniwa może ostatecznie doprowadzić do zapalenia się całego pakietu, jeśli nie można uniknąć rozprzestrzeniania się ciepła ze względu na konstrukcję modułu lub pakietu. Przyczynami wewnętrznego lub zewnętrznego zwarcia ogniwa są między innymi: przegrzanie, przeładowanie, nadmierne rozładowanie, siła mechaniczna (zgniecenie, wstrząs), starzenie się obwodu, przedostanie się cząstek metalu do ogniwa w procesie produkcyjnym itp.