Środki administracyjne dotyczące ponownego wykorzystania gradientuSamochodowe akumulatory trakcyjne,
Samochodowe akumulatory trakcyjne,
Znak CE jest „paszportem” dla produktów wprowadzanych na rynek UE i rynek krajów UE Stowarzyszenia Wolnego Handlu. Wszelkie określone produkty (objęte dyrektywą o nowej metodzie), niezależnie od tego, czy zostały wyprodukowane poza UE, czy w państwach członkowskich UE, aby mogły swobodnie znajdować się w obrocie na rynku UE, muszą spełniać wymagania dyrektywy i odpowiednich norm zharmonizowanych, zanim zostaną wprowadzone do obrotu w UE i opatrzone znakiem CE. Jest to obowiązkowy wymóg prawa UE dotyczącego produktów powiązanych, który zapewnia ujednolicony minimalny standard techniczny w obrocie produktami różnych krajów na rynku europejskim i upraszcza procedury handlowe.
Dyrektywa jest dokumentem legislacyjnym ustanowionym przez Radę Wspólnoty Europejskiej i Komisję Europejską na mocy upoważnieniaTraktat Wspólnoty Europejskiej. Obowiązujące dyrektywy dotyczące akumulatorów to:
2006/66/WE i 2013/56/UE: Dyrektywa dotycząca baterii. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą mieć oznaczenie kosza na śmieci;
2014/30/UE: Dyrektywa o kompatybilności elektromagnetycznej (dyrektywa EMC). Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;
2011/65/UE: Dyrektywa ROHS. Baterie zgodne z tą dyrektywą muszą posiadać znak CE;
Wskazówki: Tylko wtedy, gdy produkt jest zgodny ze wszystkimi dyrektywami CE (znak CE wymaga wklejenia), znak CE można wkleić, gdy spełnione są wszystkie wymagania dyrektywy.
Każdy produkt z różnych krajów, który chce zostać wprowadzony do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu, musi ubiegać się o certyfikat CE i oznaczenie CE na produkcie. Certyfikat CE jest zatem paszportem dla produktów wprowadzanych do UE i Europejskiej Strefy Wolnego Handlu.
1. Przepisy ustawowe, wykonawcze i standardy UE są nie tylko obszerne, ale także złożone pod względem treści. Dlatego uzyskanie certyfikatu CE jest bardzo mądrym wyborem, pozwalającym zaoszczędzić czas i wysiłek, a także zmniejszyć ryzyko;
2. Certyfikat CE może w maksymalnym stopniu pomóc w zdobyciu zaufania konsumentów i instytucji nadzoru rynku;
3. Może skutecznie zapobiegać sytuacji nieodpowiedzialnych zarzutów;
4. W obliczu sporu, certyfikacja CE stanie się prawomocnym dowodem technicznym;
5. Po ukaraniu przez kraje UE jednostka certyfikująca będzie ponosić ryzyko wspólnie z przedsiębiorstwem, zmniejszając w ten sposób ryzyko przedsiębiorstwa.
● MCM posiada zespół techniczny składający się z ponad 20 specjalistów zajmujących się certyfikacją CE akumulatorów, którzy zapewniają klientom szybsze i dokładniejsze oraz najnowsze informacje dotyczące certyfikatów CE;
● MCM zapewnia klientom różne rozwiązania CE, w tym LVD, EMC, dyrektywy dotyczące akumulatorów itp.;
● Do chwili obecnej MCM przeprowadziło na całym świecie ponad 4000 testów CE akumulatorów.
Aby wzmocnić administrację ds. gradientowego ponownego wykorzystania samochodowych akumulatorów trakcyjnych, poprawić kompleksowe wykorzystanie zasobów i zapewnić jakość akumulatorów przeznaczonych do ponownego wykorzystania, Komisja
Środki administracyjne dotyczące ponownego wykorzystania gradientuSamochodowe akumulatory trakcyjnezostało opracowane wspólnie przez Ministerstwo Przemysłu i Informatyki, Ministerstwo Nauki i Technologii, Ministerstwo Spraw Zagranicznych
Ekologii i Środowiska, Ministerstwa Handlu i Administracji Państwowej ds. Regulacji Rynku, wydany 27 sierpnia 2021 r. Wchodzi w życie 30 dni po wydaniu. Niniejsze środki administracyjne dotyczące stopniowego ponownego wykorzystania samochodowych akumulatorów trakcyjnych określają wymagania dla przedsiębiorstw
oraz wzór składników przeznaczonych do recyklingu. Przedsiębiorstwa zajmujące się ponownym wykorzystaniem gradientu oceniają wartość końcową zużytych baterii na podstawie rzeczywistych danych z testów zgodnie z art
odpowiednie normy, takie jak GB/T 34015 Recykling akumulatora trakcyjnego używanego w pojeździe elektrycznym – test pojemności resztkowej, zwiększa efektywność wykorzystania oraz poprawia użyteczność, niezawodność i ekonomię ponownie wykorzystanych produktów. Zachęcał do stosowania zaawansowanych i odpowiednich technologii i sprzętu
nadać priorytet gradientowemu ponownemu wykorzystaniu akumulatorów na poziomie pakietu, modułu, a demontaż pakietu i modułu powinien być zgodny z normą GB/T 33598