Chińska Kolej KrajowaAdministracja publikuje politykę wspierania transportu kolejowego pojazdami energetycznymi.,
Chińska Kolej Krajowa,

▍BSMI Wprowadzenie Wprowadzenie certyfikacji BSMI

BSMI to skrót od Bureau of Standards, Metrology and Inspection, założonego w 1930 roku i zwanego wówczas Krajowym Biurem Metrologii. Jest to najwyższa organizacja kontrolująca w Republice Chińskiej odpowiedzialna za prace nad normami krajowymi, metrologią, kontrolą produktów itp. Standardy kontroli urządzeń elektrycznych na Tajwanie są uchwalane przez BSMI. Produkty są dopuszczone do używania oznaczenia BSMI pod warunkiem spełnienia wymogów bezpieczeństwa, badań EMC i innych powiązanych badań.

Urządzenia elektryczne i produkty elektroniczne badane są według trzech schematów: homologacja typu (T), rejestracja certyfikacji produktu (R) i deklaracja zgodności (D).

▍Jaki jest standard BSMI?

W dniu 20 listopada 2013 roku BSMI informuje, że od 1^st, maj 2014 r., Dodatkowe ogniwo/bateria litowa 3C, dodatkowy power bank litowy i ładowarka akumulatorów 3C nie są dopuszczone do obrotu na rynku tajwańskim do czasu ich sprawdzenia i kwalifikacji zgodnie z odpowiednimi normami (jak pokazano w tabeli poniżej).

▍Dlaczego MCM?

● W 2014 roku akumulatory litowe wielokrotnego ładowania stały się obowiązkowe na Tajwanie, a MCM zaczęła dostarczać najnowsze informacje na temat certyfikacji BSMI i usługi testowania klientom na całym świecie, szczególnie tym z Chin kontynentalnych.

● Wysoka zdawalność:Do tej pory MCM pomogło klientom uzyskać za jednym razem ponad 1000 certyfikatów BSMI.

● Usługi łączone:MCM pomaga klientom z powodzeniem wejść na wiele rynków na całym świecie poprzez kompleksową usługę łączoną obejmującą prostą procedurę.

Niedawno chińska Krajowa Administracja Kolejowa, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz China Railway Group wspólnie opublikowały dokument Sugestie dotyczące wspierania transportu kolejowego pojazdów do transportu nowych towarów energetycznych w celu służenia rozwojowi przemysłu pojazdów nowych energii. Dokument koncentruje się na zapotrzebowaniu na nowe pojazdy energetyczne w transporcie kolejowym oraz wyjaśnia, w jaki sposób polityka będzie wspierać i standaryzować tę usługę. Transport kolejowy zoptymalizuje zarządzanie i nadzór. PHEV i EV, które wykorzystują do napędu akumulatory litowo-jonowe i są wymienione w zakresie Zawiadomienia dla producentów i produktów pojazdów drogowych, nie będą postrzegane jako towary niebezpieczne zgodnie z Zasadami zarządzania bezpieczeństwem kolei, Zasadami nadzoru nad bezpieczeństwem transportu kolejowych towarów niebezpiecznych i Niebezpiecznymi Lista towarów (GB 12268). Nadawca i odbiorca mogą przewozić pojazdy wyłącznie zgodnie z wymaganiami niniejszego nowego dokumentu sugestii. Jeśli istnieją wymagania dotyczące krajowego i międzynarodowego transportu kolejowego, produkty powinny być zgodne z Międzynarodową umową o transporcie kolejowym towarów (CMГC), załącznik 2 Zasada dotycząca transportu towarów niebezpiecznych. Należy także przestrzegać następujących zasad: Wysyłając przesyłkę nowego pojazdu energetycznego, nadawca powinien przedstawić kwalifikowany certyfikat dla produktów, a dokument powinien być zgodny z faktycznym towarem. Eksportowane pojazdy nie są wymagane. SOC pojazdów nie powinien przekraczać 65%. Zbiornik oleju PHEV powinien być dobrze zamknięty i nie powinien wyciekać. Pojazdy nie powinny dolewać ani pobierać oleju podczas transportu. Przy wysyłaniu wysyłki nowych pojazdów napędzanych energią nie powinny znajdować się żadne akumulatory zapasowe ani inne akumulatory z wyjątkiem oryginalnie zmontowanych akumulatorów. Pojazdy nie powinny przewozić innych przedmiotów z wyjątkiem wyposażenia, które są niezbędne po opuszczeniu fabryki.